Studija Lamborghini Sesto Elemento pokazuje kako će izgledati novi Lambo

Ono o čemu se dugo šuškalo i više ili manje uspješno nagađalo, sada je i službeno potvrđeno. Prestanak serijske proizvodnje automobila Lamborghini Murcielago, ne znači kraj legendarnog V12 motora. Naprotiv, Lamborghini je službeno predstavio novi V12 motor i mjenjač koji će imati premijeru početkom 2011. godine u serijskom nasljedniku modela Murcielago. Novi V12 motor ima internu oznaku L539, a težak je 235 kg. Iz 6,5 litra obujma ovaj motor razvija okruglu najveću snagu 700 KS pri 8250 o/min i najveći okretni moment 690 Nm pri 5.500 o/min. Tim podatcima ovaj motor nadmašuje motor iz trenutačnog top modela Murcielago LP670-4 SuperVeloce za 30 KS, 30 Nm i 250 o/min u najvišim okretajima. Bolje podaci postignuti su upotrebom aluminij-silicij legure za kućište i glavu cilindra, novi je i usisni sustav, te sustav podmazivanja motora uljem uz pomoć suhog kartera. Nasljednik modela Murcielago vrlo često se do sada krivo nazivao Jota, a s ovim novim motorom i mjenjačem ubrzavat će s mjesta do stotke za manje od 3 sekunde, a najveća brzina nadmašit će 350 km/h.

Motor L539 težak je 235 kg (lakši je za 18 kg). V12 motor obujma 6,5 litre razvija 700 KS i 690 Nm

Cijeli motor bit će pozicioniran u karoseriji za 60 mm niže u odnosu na 'stari' V12 Murcielago. Šasija je izrađena iz kevlara i lakih ugljičnih vlakana, tako da je koncept automobil Lamborghini Sesto Elemento pokazan na salonu automobila u Parizu težak samo 1500 kg, što je za 150 kg manje od serijskog modela. Ova ušteda na težini doprinosi nižoj potrošnji goriva koja je za 20 posto niža nego kod modela LP640. Nažalost ušteda goriva postignuta je značajnim smanjenjem težine, ane tehnološkim usavršavanjem motora koji i dalje nema direktno ubrizgavanje goriva, koje je najavljeno tek za 2015. godinu. To je krajnji rok za Lamborghini da smanji emisiju za čak 35 posto.

Novi motor zajedno s ISR automatskim mjenjačem

Snaga i moment novog motora prenosi se do kotača Lamborghini ISR mjenjačem. Radi se o automatskom mjenjaču sa sedam stupnjeva prijenosa koji je težak 79 kg, a kombinira iznimno brzo prebacivanje stupnjeva prijenosa, koje je postignuto posebnom konstrukcijom nazvanom ISR (Indepedent Shifting Rod). Sustav koristi mjenjač s jednostrukom spojkom, jer Lamborghinijevi konstruktori smatraju da mogu postići bržu izmjenu stupnjeva prijenosa nego s razvikanim mjenjačem s dvostrukom spojkom. Sveukupno, Lamborghini ISR mjenjač mijenja stupnjeve prijenosa za 40 posto brže u odnosu na mjenjač koji je ugrađen u automobilu Lamborghini Gallardo Superleggera. Vozač tijekom vožnje može koristiti tri moda rada mjenjača – Strada (cesta), Sport i Corsa (utrka). Vjerujemo da imena dovoljno slikovito govore za koju vrstu vožnje se koriste. Vozaču je na raspolaganju i Launch Control, automatska funkcija koja osigurava najbolje moguće ubrzanje. Pri tom treba napomenuti da se koristi novi Haldex sustav stalnog pogona na sva četiri kotača, pri čemu je raspored momenta i snage motora između prednje i stražnje osovine izveden u omjeru 30:70 , ali ako se ukaže potreba sustav može istog momenta prenijeti na prednju osovinu čak do 60 posto raspoloživog momenta i snage.

(dvk)