Porsche je za autosalon Los Angeles Auto Show, koji se održava od 19. do 28. studenog 2010. godine, pripremio novu verziju malog sportskog automobila Porsche Cayman R. Sportski kupe Porsche Cayman R ima dorađeni motor, te sportski ovjes koji dozvoljava dinamičniju vožnju. Tako je u cilju većih performansi novi Porsche Cayman R za 20 mm niži i 55 kg lakši od modela Cayman S. Sada su opruge ovjesa kraće i tvrđe, a čvršći je i stabilizator sprijeda i straga. Istovremeno je prednji trag kotača proširen za 4 mm, a stražnjih za 2 mm. Nepromijenjen je ostao serijski zaustavljač diferencijala stražnje osovine kako bi se osigurala visoka trakcija i stabilnost. Ne propustite pogledati video o novom malom kupeu na linku VIDEO PORSCHE CAYMAN R.

Novi Porsche Cayman R za 20 mm je niži i 55 kg lakši od modela Cayman S

Kura mršavljena modela 'R' u cilju postizanja što boljih sportskih performansi rezultirala je smanjenjem težine za 55 kg u odnosu na model Cayman S. Porsche Cayman R spreman za vožnju težak je 1295 kg. Smanjenje težine postignuto je s više poteza, a nekako nam se najradikalnijim čini uklanjanje klima uređaja i radio uređaja čime je težina smanjena za 15 kg. Vrata su izrađena iz aluminija kao i kod modela 911 turbo, pa su teška 15 kg. Izuzetno laka konstrukcija sportskih sjedala smanjila je težinu za dodatnih 12 kg, a uštedjelo se na težini i uklanjanjem polica u vratima, kućišta instrumenata, a izbačen je i nosač boca za piće. Uklanjanje kilograma nastavljeno je s novim laganijim 19 colskim naplatcima izvedenih sa 10 žbica, tako da cijeli komplet naplataka ima težinu manju od 40 kg.

Ekstremna kura mršavljenja izbacila je klima uređaj, radio, pretince, nosač boca…

Uz smanjenje težine istovremeno izvedeni su zahvati na većoj snazi motora. Tako novi Cayman R sada ima 10 KS više u odnosu na motor koji se nalazi u Caymanu S. Novi Porsche Cayman R pokreće dobro znani 3,4-litreni motor sa šest cilindara koji u ovom slučaju razvija najveću snagu 330 KS pri 7400 o/min (što je samo 100 o/min prije maksimalno dozvoljenih okretaja motora) i znatno brže reagira na pritisak papučice gasa. To je postignuto uglavnom zahvatima na ispušnom sustavu s novom prednjom usisnom cijevi i naravnom zahvatima u elektroniku koja upravlja radom motora. Snaga i moment motora prenosi se ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa na stražnje kotače. Osim ručnog, dostupan je i PDK mjenjač s dvije spojke i sedam stupnjeva prijenosa. S ručnim mjenjačem Porsche Cayman R do stotke sprinta za 5,0 sekundi, a potegne do najveće brzine 282 km/h. Uz PDK mjenjač sprinta za 4,9 sekundi i potegne do 280 km/h. Porsche Cayman R s ručnim mjenjačem u prosjeku troši 9,7 l/100km, a uz PDK mjenjač prosjek potrošnje je 9,3 l/100km.

Uz ručni mjenjač Porsche Cayman R do stotke sprinta za 5,0 sekundi, a potegne do najveće brzine 282 km/h

Izvana se verzija Cayman R može prepoznati po naglašenim spojlerima. Na stražnjem dijelu nalazi se fiksni stražnji spojler koji zamjenjuje spojler koji se automatski podizao i spuštao ovisno od brzine vožnje. Stražnji spojler je obojen u crno, a na boku vrata uz sam prag vozila je 'retro' naljepnica s crnim natpisom 'Porsche'. Takvu oznaku je 'R' verzija originalno prvi put imala na modelu Porsche 911 R iz 1967. godine, koji je bio proizveden za potrebe natjecanja na utrkama u strogo ograničenoj količini od samo 19 primjeraka. Taj Porsche 911 R koristio je poluautomatski mjenjač nazvan Sportomatic, a na najbolji mogući način je demonstrirao visoku stabilnost, visoku brzinu i izdržljivost na maratonskoj utrci 'Marathon de la Route' u trajanju od 84 sati na trkalištu Nürburgring daleke 1967. godine. Vozači Vic Elford, Hans Hermann i Jochen Neerpasch pobijedili su s tim automobilom na spomenutoj utrci. Prodaja novog Porsche Cayman R krenut će u veljači 2011. godini po cijeni od 69.830 eura, što ga čini osjetno skupljim od modela Porsche Cayman S koji s ručnim mjenjačem košta 61.976 eura.

(dvk)