S obzirom na gorišnju kilometražu benzinac vam je dobar izbor, ali uz tako malu doplatu svakako razmislite i o kupnji common-rail turbodizelaša 1.5 dCi. Troši 1,5 do 2 litre manje na 100 km, ima bolja vozna svojstva (u normalnim uvjetima vožnje), a davanja kod registracije su manja, jer je dizelaš u klasi od 55 do 66 kW (75 do 90 KS), a benzinac od 66 do 85 kW (90 do 115 KS). Ako ga poželite prodati (ne možete biti sigurni da vam to, iz ovog ili onog razloga, neće biti potrebn), neusporedivo lakše i bolje ćeta ga prodati. Najslabiji benzinac 1.6 sa 110 KS je vrlo dobar, pouzdan, dovoljno temperamentan i nije rastrošan. Jedino slabo mjesto su mu visokonaponske bobine, koje često odlaze već na 60 do 80 tisuća kilometara. Starije serije (do 2006.) dizelaša 1.5 dCi imale su problema s visokotlačnom pumpom Valeo, koja se trošila i stvarala strugotinu, koja je potom uništavala brizgalice i motor. Novije serije dizelaša 1.5 dCi nemaju problema s tim. Ukratko, nećete pogriješiti niti u jednom slučaju, jer se nešto skuplje održavanje dizelaša višestruko isplati kroz znatno nižu potrošnju goriva i jeftiniju registraciju. Generation je, inače oznaka modela (obogaćen osnovni paket opreme za akcijsku ponudu), a ne motora.

dr. Željko Marušić