Bavarski brand predstavio je svoju novu enduro uzdanicu G 650GS, popunivši tako prazninu koju je za sobom ostavio prethodni jednocilindarski model F 650GS. Osvježeni dizajn slijedi filozofiju većeg GS-a, a cilja na publiku kojoj je on preskup. Iako pristupačniji, G 650GS nije izgubio na kvaliteti ni prepoznatljivom identitetu tvrtke. Za pogon koristi BMW-om jednocilindarski motor, dok je F 650GS koristio Rotaxov motor. Jednocilindraš obujma 652 ccm hladi se tekućinom, razvija snagu od 48 KS pri 6.500/min i 60 Nm pri 5.000/min. U ponudi je i prigušena verzija motora namijenjena početnicima, a razvija snagu od 34 KS pri 6500/min i najveći okretni moment od 47 Nm pri 4500/min. Prema navodima proizvođača, uz konstantnu brzinu vožnje od 90 km/h, BMW troši tek 3,2 litre goriva. G 650 GS postiže najveću brzinu od 170 km/h, odnosno 145 km/h u prigušenoj verziji.

Zahvaljujući sustavu elektronskog ubrizgavanja i paljenju sa dvije svjećice, motor postiže dobre rezultate, kako po pitanju efikasnosti, tako i sa ekološkog stajališta

Obličje novog GS-a potpuno je redizajnirano. Asimetričnim sklopom prednjih svjetala postignut je dinamičniji i sportskiji izgled. Čiste linije dizajna i crno-bijela kombinacija boja ostavljaju dojam robusnosti. Ukupan sportski dojam naglašen je kroz: motor, okvir, pokrove ispušnih cijevi i stražnju vilicu, koji crnom bojom čine kontrast bijeloj boji oplata, a cjelokupan vizualni dojam upotpunjen je sjedalom u crno-crvenoj kombinaciji. Kočnice su marke Brembo sa po jednim kočionim diskom sprijeda i straga, a pri terenskoj vožnji moguće je isključiti ABS. Kotači promjera 19” sprijeda i 17” straga, izrađeni su od aluminija, što bi moglo ograničavati off-road vožnju. S punim spremnikom goriva (14l) G 650GS težak je 192 kg, pa konstatiramo ne baš povoljan omjer snage i mase. Standardna visina sjedala je 780 mm, u najnižem položaju ona je 750 mm, dok će visoki vozači sjedalo podići na 820 mm.

(kv)

Još fotografija…