Prije 16 godina prvi put je javnosti bio predstavljen model automobila Audi A6 koji je naslijedio izuzetno popularan model Audi100. Audi planira svijetu premijerno pokazati novu četvrtu generaciju automobila Audi A6 na autosalonu u Ženevi koji se održava u ožujku 2011. godine, a pred vama su pretpremijero tvorničke fotografije tog modela. Najnovija generacija automobila srednje klase donosi punu košaru najnovije tehnologije, dužina i visina su u odnosu na prethodnika doživjele promijene koje se mjere milimetrima, dok je širina narasla za 2 cm. Međuosovinski razmak je sada na 2,91 metara, čak 7 cm više nego prije.

Dizajn novog Audija A6 po mnogima je previše sličan modelu A8, ali na vama je da sami prosudite da li vam se dopada ili ne

Novi Audi A6 je prošao kuru mršavljenja, pa je lakši. Rekli bismo bilo je i vrijeme da se prekine tradicija kako je svaki novi model sve teži i teži. Tako je novi model Audi A6 pokretan 2,0 TDI dizelskim motorom sada za čak 50 kg lakši od prethodnika. Smanjenje težine postignuto je izradom bočni vrata, prednjeg i stražnjeg poklopca iz aluminija. Lagani materijali korišteni su za 20 posto karoserije, dok je ostatak izrađen iz čvrstog čelika. Sam dizajn ostavili bismo da sami prokomentirate uz napomenu da po mnogima je previše sličan modelu A8, ali na vama je da sami prosudite da li vam se dopada ili ne. Neki put je o ukusima vrlo teško raspravljati. Novi Audi A6 serijski dolazi s prednjim svjetlima koja imaju halogenu žarulju, a uz doplatu u opciji su xenon ili full-LED prednja svjetla. Pri tom LED bijelo dnevno svjetlo istovremeno svijetli narančastom bojom kao žmigavac.

Kokpit je po uzoru na BMW blago zakrenut prema vozaču

Ispred vozača je dobro znani oblik instrumenata koji su blago zakrivljeni prema vozaču (nešto slično kao kod BMW-a). Uz dva velika okrugla instrumenta ispred vozača je na raspolaganju (uz doplatu) novi 7 colni informacijski sustav za vozača (FIS). Konačno: tu je i Head-up zaslon. Audi se već dugo opirao uvođenju zaslona s projekcijom podataka na unutrašnju stranu vjetrobrana, ali eto i Audijevi stručnjaci na kraju su popustili i ta tehnologija je sada dostupna i u novom modelu A6. Prtljažnik novog A6 ima obujam 530 litara prtljage, dok hibridna verzija zbog smještaja akumulatora ima obujam prtljažnika manji za 100 litara. Prednji ovjes osim standardnog set-upa ima opciju Sport, a u ponudi je i zračni ovjes. Ovisno o motoru novi A6 se kotrlja na 16 ili 17 colnim kotačima, a kao opcija u ponudi su čak i 20 colni kotači.

Novi A6 uz dobro znane benzinske i dizelske motore nudi prvi put u serijskom modelu A6 i hibridan pogon

Sustav dinamičke vožnje 'drive select' je standardni dio opreme, a raspolaže s tri podešenja - Comfort, Auto, Dynamic i Individual, a izborom pojedinog podešenja vozač određuje kako će se ponašati motor, servo upravljač i automatski klima uređaj. Za sve modele, osim za hibridni model, na raspolaganju je i funkcija 'Efficiency ' (učinkovitost). Na serijski ponuđeni paket vozač može doplatiti za automatski mjenjač, zračni ovjes, adaptivni tempomat s funkcijom 'stop-and-go' i prilagodljiva prednja svjetla. Kasnije će se moći doplatiti i za zaustavljač diferencijala (šperu) i dinamički upravljač ovisan od brzine.

Novi A6 uz dobro znane benzinske i dizelske motore nudi prvi put u serijskom modelu A6 i hibridan pogon. Svi motori dolaze serijski uz funkciju start/stop. U ponudi su dva benzinska i tri dizelska motora. Dizelaš 2,0 TDI razvija najveću snagu 177 KS pri 1750 do 2500 o/min i najveći okretni moment 380 Nm. Do stotke sprinta za 8,7 sekundi, a potegne do najveće brzine 228 km/h. Pri tom u prosjeku troši samo 4,9 l/100km dizela. Veći i snažniji Audi A6 3.0 V6 TDI dolazi u dvije verzije. Prva verzija motora razvija najveću snagu 204 KS pri 1250 do 3500 o/min uz najveći okretni moment 400 Nm, što je dovoljno za sprint do stotke za 7,2 sekundi i najveću brzinu 240 km/h. Pri tom je prosječna potrošnja 5,2 l/100km. Druga snažnija verzija istog motora razvija najveću snagu 245 KS pri 1400 do 3250 o/min, te najveći okretni moment 500 Nm. Ova top verzija do stotke sprinta za 6,1 sekundu i potegne do elektronski ograničene brzine 250 km/h. Prosječna potrošnja ovog motora se kreće oko 6,0 l/100km. U odnosu na prethodni model, postignuta je ušteda potrošnje goriva od čak 16 posto.

Audi A6 pokreću dva benzinska motora. Početak benzinske ponude čini manji 2,8 FSI motor najveće snage 204 KS i najvećeg okretnog momenta 280 Nm u rasponu od 5250 do 6500 okretaja. S ovim motorom do stotke sprinta za 7,7 sekundi i juri 240 km/h uz prosječnu potrošnju 7,4 l/100km, što je oko 12 posto niža potrošnja u odnosu na prethodnika koji je imao 14 KS manje. Puno je snažniji benzinac 3,0 TFSI koji razvija najveću snagu 300 KS i najveći okretni moment 440 Nm pri 2900 do 4500 o/min. Ovaj benzinac do stotke sprinta za 5,5 sekundi i razvija najveću brzinu koja je elektronski ograničena na 250 km/h. Prosječna potrošnja je 8,2 l/100km benzina, što je smanjenje potrošnje za 13 posto u odnosu na prethodnika koji je imao 10 KS manje.

Kako smo i rekli na početku, A6 je prvi put dostupan i u serijskoj verziji s hibridnim pogonom, koja je izuzetno atraktivna za tržište Sjeverne Amerike i Azije. Audi još nije odredio točan datum lansiranja hibridne verzije, a po svemu sudeći to se neće desiti tijekom 2011. godine. Audi A6 Hybrid pokreće benzinski 2,0 TFSI motor najveće snage 211 KS u kombinaciji s elektromotorom najveće snage 33 kW (45 KS) i najvećeg okretnog momenta 211 Nm. Zrakom hlađene litij-ionske baterije kapaciteta 1,3 kWh smještene su u prtljažnik. Elektromotorom se može voziti do najviše 100 km/h, a konstantom vožnjom od 60 km/h doseg elektromotorom je samo oko 3 km. Pokretana samo elektromotorom hibridna verzija do stotke sprinta za 7,3 sekunde. Pogonom na benzinski motor najveća brzina je 238 km/h, a prosječna potrošnja iznosi oko 6,2 l/100km.

Novi A6 ovisno o motoru dolazi s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, bezstupnjevanim mjenjačem Multitronic i mjenjačem S tronic s dvostrukom spojkom i sedam stupnjeva prijenosa. Hibridna verzija koristi automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa. Kao opcija na raspolaganju je i stalan pogon na sve kotače Quattro koji ima raspodjelu snage i momenta 40 do 60 posto između prednjih i stražnjih kotača. Premda Audi još nije objavio službene cijena za novu generaciju Audija A6, novinari iz Njemačke smatraju da će, kada u proljeće 2011. počne prodaja, novi Audi A6 imati početnu cijenu od 38.500 eura na više.

Davor Kindy

Još fotografija…