Dobro ste informirani. Radi se o vrlo kvalitetnom i solidnom turbodizelašu, kojeg proizvode GM i Fiat u kooperaciji. Izvorno je Fiatove izvedbe, a razvijen je u suradnji s tvrtkom VM u sjeverno-talijanskom gradu Cento, jednoj od najcjenjenijih tvrtki za proizvodnju dizelskih motora. U Centu je sada i glavni GM-ov centar za razvoj dizelskih motora. Verzija sa 120 KS, kod rabljenih primjeraka je preporučljivija nego ona sa 150 KS, jer ima jedno bregasto vratilo i osam ventila (snažnija je verzija DOHC sa 16 ventila). Uz normalno održavanje i vožnju trebao bi do generalnog popravka prijeći 300.000 km. Slabo mu je mjesto zamašnjak s dvije mase, a treba obratiti pozornost i na brizgalice. No, rizik otkazivanja i opće stanje motora može se procijeniti pregledom u specijaliziranom servisu za dizelske motore, gdje biste trebali obaviti temeljit pregled prije kupnje. Već sami možete puno procijeniti - auto hladan treba upaliti iz prve i bez buke. U leru treba raditi mirno (koliko dizelaš može raditi mirno), bez pretjeranih vibracija, a kod dodavanja gasa ne smije biti trzaja (to bi ukazivalo na grešku u zamašnjaku s dvije mase i ne smije dimiti). Ako prođe taj test treba izmjerititlakove kompresije - trebaju biti ravnomjerni i ne niži od 29 bara. Ako ga kupite, odmah izmijenite zupčasti remen, zajedno s napinjačem..

dr. Željko Marušić