U vizualnom pogledu SuperLow se čini gotovo jednak svom prethodniku, no u Harleyju ga vole nazivati novim modelom zbog mnoštva značajnih izmjena, kao što su: nove postavke ovjesa, upravljačka geometrija, veličina kotača i dimenzija guma, novo solo sjedalo, prednja vilica i spremnik goriva, itd. Komfor je ključni aspekt ovog motocikla, a u prilog dome ide novo sjedalo dubokog školjkastog profila načinjeno od mekane memory spužve. Oblik sjedala i njegova mala udaljenost od tla (695 mm) omogućuju većini vozača sigurno spuštanje nogu prilikom zaustavljanja. Novi upravljač oblikovan je kako bi vozaču omogućio prirodan položaj ruku, a dva stražnja amortizera hoda 54 mm imaju zadatak priuštiti uglađenu vožnju. Nekoliko neovisnih tehničkih elemenata za kojima su Harleyjevi inženjeri posegnuli, ključni su za specifičnu dinamiku SuperLow modela.

SuperLow je idealan za početnike i pripadnice ljepšeg spola

Izmjene u dimenzijama guma i novi kut prednje vilice podaruju mu veću agilnost, a vozaču bolju povratnu informaciju tijekom upravljanja. Prednji kotač promjera 18’’ i stražnji promjera 17’’ opremljeni su gumama Michelin Scrocher. Profil, konstrukcija i uzorak utora gaznog sloja tih guma razvijeni su posebno kako bi se poboljšala vozna svojstva SuperLow modela. Kombinacija novih guma i naplataka značajno je smanjila masu i inerciju prednjeg i stražnjeg dijela, što u sprezi s dizajnom guma pridonosi boljem i lakšem upravljanju. Niskoprofilne radijalne gume, solo sjedalo i izduženi oblik spremnika goriva podaruju Harley Davidson SuperLowu novo dopadljivo obličje. Po pitanju pogona ništa se bitno nije mijenjalo. SuperLow koristi isti V2 motor serije Evolution kao i Low model. Obujma je 883 ccm, hladi se zrakom, a razvija nešto veći okretni moment od prethodnika, koji sada iznosi 74 Nm pri 3500/min. Male izmjene u odnosima stupnjeva prijenosa doprinose uglađenijem i linearnijem prijenosu snage te lakšem i boljem ubrzanju. Postignut je i bolji odziv na gas u srednjem području okretaja.

(kv)

Još fotografija…