Iako je najveća novost za sezonu 2011. Ducati Diavel, ostali modeli nisu ostali zakinuti, pa je tako i snažniji model Monstera oplemenjen nekim novostima. Zrakom hlađeni L-Twin Desmodue Evoluzione motor sada isporučuje više snage. Unutarnja arhitektura motora ostala je ista, sa vrijednostima provrta i hoda 98x71.5 mm i obujmom od 1078 ccm. Profil bregastog vratila mnogo je agresivniji, što povećava visinu podizanja ventila. Oblik usisnih otvora i oblik komore za sagorijevanje također su izmijenjeni, a novi su i klipovi. To je rezultiralo povećanjem omjera kompresije sa 10.7:1 na 11.3:1, i povećanjem snage za 5 KS. Zanimljivo je kako je Monster 1100 EVO prvi Ducati sa dva ventila po cilindru koji je dosegao magičnu granicu snage od 100 KS. Novi ispušni sustav, po sistemu 2 u 1 u 2, gotovo je identičan onome na Diavelu i više nije smješten ispod repa motocikla, već sa strane.

Najveća promjena u dizajnu je oblik i pozicija ispušnih cijevi

Vjerojatno najveća novost na Monsteri 1100 EVO je Ducati Safety Pack (DSP), koji je dio standardne opreme. DSP se sastoji od ABS-a i Ducatijevog vlastitog sustava kontrole proklizavanja (DTC), koji je bio razvijen za Superbike bolide, ali je prebačen na cestovne modele. Naplatci sa 10 krakova zamijenili su peterokrake kotače s prethodnog modela, Brembo kočioni sustav dolazi s ABS-om kao dio standardne opreme. Sprijeda su dva diska promjera 320 mm a radijalno postavljenim kočionim kliještima sa četiri klipića, dok je straga jedan disk promjera 245 mm kojeg grizu kočiona kliješta sa dva klipića. Ovjes se sastoji od potpuno podesive Marzocchi prednje vilice sa štapovima promjera 43 mm, a straga je Sachs monoamortizer podesivog prednabijanja i povrata. Ducati Monster 1100 EVO bez tekućina je težak 169 kg.

(kv)

Još fotografija…