Audi A4 prodaje se izvrsno, BMW najavljuje potpuno novu seriju 3, Volvo je novim S60 napravio pravo remek djelo... Došlo je vrijeme i da Mercedes-Benz redizajnira C-klasu! Zapravo, trebalo je samo zategnuti bore i temeljito redizajnirati vrhunski model koji je predstavljen u rujnu 2007., na salonu u Frankfurtu. Stručnjaci iz Stuttgarta napravili su to maksimalno kvalitetno i uvjerljivo, kako i priliči limuzini najuglednije svjetske marke. C-klasa je najmanja Mercedesova limuzina i za mnoge najpogođeniji model s trokrakom zvijezdom na nosu. Zapravo, to je i najisplativiji Mercedes, jer je malo skuplji od B-klase, a puno jeftiniji od E-klase. Bolje rečeno - prava je mjera. Radi se o redizajnu službeno treće C-klase (prva, W202, predstavljena je 1993., druga, W203, - 2000., a treća, W204, - 2003.). Stvarno je četvrta generacija, jer je prva C-klasa iz 1982. (W201) nosila oznaku 190.

Redizajn se prepoznaje po elegantno izduženim farovima, koji u podnožju imaju trake od svjetlećih dioda, te druge dvije trake od svjetlećih dioda u braniku (služe kao dnevno svjetlo)

S boka se osvježena forma C-klase prepoznaje po novim retrovizorima i atraktivnijim aluminijskim naplacima, a straga po novo oblikovanim branicima i novim trendovskim svjetlosnim elementima (sa svjetlosnim diodama u sredini). Temeljitije je promijenjena unutrašnjost. U prvom je planu novi trokraki upravljač, preuzet iz nedavno predstavljenog modela CLS. Potpuno je nova prednja armatura, s instrumentima posloženim u tri velike rupe i velikim ekranom, koji dominira središnjim dijelom. Sjedala su ugodnije oblikovana, materijali su kvalitetniji i, sve u svemu, stječe se dojam luksuznijeg i profinjenijeg automobila (C-klasa je i dosad bila luksuzna). Očito se težilo da model za 2011., uz razmjerno male vanjske promjene, ponudi potpuno drukčiji ugođaj u unutrašnjosti. C-klasa se sada s pravom penje na sami vrh srednje klase te spremno čeka novi BMW serije 3. Prvi će primjerci na tržište stići početkom proljeća, a za kupce je dobra vijest da će se cijena porasti tek neznatno.

Najviše se poradilo na motorima i mjenjačima, što je poboljšalo vozna svojstva, a potrošnju smanjilo za 10 do 18,1 posto, što je zasigurno jak magnet za kupce

Nova se tehnologija pod prednjom haubom prepoznaje po oznaci motora BlueEfficiency, koja u prijevodu znači nižu potrošnju i čišći ispuh. Svi su motori opremljeni automatikom za paljenje i gašenje kod kraćeg zaustavljanja (Start&Stop). Najzanimljivija novost je osnovni dizelaš sa 120 KS, za model 180 CDI. Radi se o najslabijoj verziji poznatog turbodizelaša serije OM 651 sa 2143 ccm, koji je još dostupan sa 136 KS (200 CDI), 170 KS (220 CDI) i 204 KS (250 CDI), s dva turbopunjača. Najsnažniji dizelaš bit će 300 CDI sa 224 KS. Kupci benzinskih verzija na raspolaganju će imati C 180 sa 1597 ccm i 156 KS, C 200 sa 1796 ccm i 184 KS i C 250 sa 1796 ccm i 204 KS. Svi imaju turbopunjač i direktno ubrizgavanje. Neizmijenjen ostaje atmosferski V6 sa 3498 ccm i 272 KS (u modelu C 350), dok će C 350 CGI, s trećom generacijom direktnog ubrizgavanja i 306 KS trošiti samo 6,8 litara. Tome će pridonijeti dorađeni automatski mjenjač sa sedam stupnjeva 7G-Tronic Plus. Dorađeni integralni pogon 4x4 ugrađivat će se u model C 250 CDI 4Matic.

(žm)

Paralelno će biti redizajnirane obje karoserijske izvedbe - elegantna limuzina i funkcionalan karavan, s prtljažnikom od 485 do 1500 litara

Još fotografija...