Ovogodišnja utrka za VN Italije na stazi u Monzi imala je dva ključna trenutka, sam start i trenutak kada su se mijenjale gume, a sve ostalo je bilo relativno dosadno bez velike akcije. U ultra brzoj jurnjavi bolida koji jedan krug voze prosječnom brzinom oko 250 km/h bilo je jako malo pravog pretjecanja. Na startu odlično je povukao Button s druge startne pozicije, pa je vrlo brzo prestigao Alonsa koji je kao prvi jako slabo startao, tako da mu je priprijetio i Massa. Tako se poslije prvog zavoja formirala kolona s poretkom Button, Alonso i Massa. Treba istaći da je Webber ponovo jako slabo startao.

Ovogodišnja sezona Formule 1 nastavlja se 14. utrkom koja se vozi za VN Italije. Kvalifikacijska utrka u subotu nije donijela puno uzbuđenja, no krenimo redom. Prvu rundu kvalifikacije kao najsporiji nisu prošla po dva bolida HRT F1, Virgina, Lotusa, te kao sedmi među najsporijima jedan bolid Force Indije (Liuzzi). Druga kvalifikacijska runda prošla je podjednako bez velikih iznenađenja i uzbuđenja. Relativno nisko plasirao se na 15. startnu poziciju Petrov u Renaultu, a 12. mjesto Schumachera u Mercedesu već je standardna vijest. Već prve dvije runde kvalifikacija pokazale su da su bolidi Red Bulla sporiji od Ferrarija i McLarena. McLarenu ova super brza staza izuzetno odgovara, dok Red Bullu uopće ne odgovara. Ferrariju je pak Monza domaća staza, te se od njih uvijek očekuje imperativ pobjede.

Turbo punjač je u Formuli 1 zabranjen od 1989. godine, a zajedno s aerodinamičkim ‘ground’ efektom od 2013. godine vraća se u najbrži cirkus na svijetu

Detalji oko predloženog novog tehničkog pravilnika u Formuli 1, a koji bi trebali stupiti na snagu 2013. godine, polako cure u javnost u sve većim količinama. Radi se o dosta radikalnim novitetima, ali koje FIA službeno ne namjerava objaviti prije kraja 2010. godine. Svi vodeći stručnjaci Formule 1 slažu se da je Formula 1 zaslužila velike novosti kada su u pitanju motori, čiji je razvoj zamrznut, ali bi nova pravila trebala pogodovati konstrukciji znatno efikasnijih motora, a spominju se i radikalni propisi po pitanju aerodinamike osobito ‘ground’ efekta, te implementacije sustava u bolide Formule 1 od čijeg će razvoja imati korisni i obični cestovni automobili.

Već smo pri objavi videa u kojem Karun Chandhok u F1 bolidu Red Bulla vozi nekoliko krugova na skoro dovršenoj stazi Korean International Circuit, napisali da su samo mjesec i po dana prije utrke radovi daleko od kraja, ali Ecclestone poručuje – ne brinite, Koreja će biti spremna. Yeongam je oko četiri sata vožnje od glavnog grada Seoula, a na njemu se užurbano završava nova staza na kojoj će se 24. listopada 2010. godine prvi put voziti VN Koreje.



Fotografije i video puno govore, tribine su napola završene, tribine koje su gotove nemaju sjedalice, nema ograda, nema rubnih kamena na zavojima, nema završnog sloja asfalta, nisu uređene zone za izlijetanje bolida, nema uređenog parkinga… , a navodno da do kraja nije izvedena ni opskrba vodom i električnom strujom i to samo mjesec i po dana prije same utrke.