Audijeva quattro tehnologija slavi okruglu 30. Godišnjicu. Prvo predstavljanje modela Audi quattro bilo je na Salonu automobila u Ženevi 3. ožujka 1980. godine. Njegova pojava je označila početak niza pobjeda u moto sportu i na običnim cestama, koje traju i danas. Sada, 30 godina kasnije, Audi otkriva slijedeću generaciju ove uspješne tehnologije. Svi se pitaju kako je nastao uopće quattro pogon? Kako visoke performanse može pružiti prednji pogon? To je pitanje koje su si postavili Audijevi razvojni inženjeri tijekom testnih vožnji u Švedskoj u zimi 1976/77. Zakamuflirani prototipovi sa svojim 170 KS snažnim pet-cilindričnim motorima pokazali su vrijedne performanse. Ali su ostali stajati iza vozila s motorom od 75 KS, koje je bilo opremljeno s ručno aktiviranim pogonom na sve kotače – Iltis vojnim terenskim vozilom koje je Audi razvijao kao nasljednika modela Munga. Automobili koji dijele svoju pogonsku snagu između sva četiri kotača mogu generirati veću silu skretanja na svakom kotaču u odnosu na vozila sa stražnjim ili prednjim pogonom. Njihovo držanje ceste i ponašanje u zavojima je superiorno. Sportski Audijev automobil sa stalnim pogonom na sve kotače i snažnim motorom – to bi bilo savršeno rješenje, razmišljali su inženjeri.

Audi Quattro grupa B

Audi ove 2010. godine slavi 30 godina Quattro pogona. Na najvećem sajmu oldtimera na svijetu, Techno Classica u Essenu, Njemačka (7.-11. Travnja 2010.), Audi Tradition će izložiti četiri Audi quattro modela koji su polučili veliki interes. U musem mobile u Audi Forumu u Ingolstadtu, bit će postavljena posebna izložba od 28. travnja do 31. srpnja 2010. posvećena '30 godina Quattro pogona'. Audi Tradition će, na primjer, prisustvovati utrci Grand Prix Historique u Monaku (1. i 2. svibnja), događanju na kojem je prvi put sudjelovao prije dvije godine. Tom prilikom će se u akciji moći vidjeti dva trkaća automobila Auto Union Srebrne Strijele , na najklasičnijoj od svih trkaćih staza Formule 1: model Auto Union Type C iz 1936. godine i model Auto Union Type D s motorom s dvostrukim super turbo punjenjem (1939). Audi Tradition vraća se i na 'Schottenring Classic Grand Prix' 14. i 15. kolovoza, događanje namijenjeno isključivo motociklima, podsjećajući se na dane slave motora DKW i NSU – modela koji su pisali povijest u svjetskim motociklističkim kupovima u svoje vrijeme.

Iako mnogi misle da je prvi monovolumen Renault Espace, koji je na europsko tržište stigao 1984., prvi je bio - Plymouth Voyager. U SAD-u i Kanadi počeo se prodavati krajem 1993., a u europske prodajne salone stigao je otprilike istodobno kad i Espace. Projekt jednovolumenskog automobila ‘mini-max’ pokrenuo je slavni Lee Iacocca (na slici). Osmislio ga je sredinom 70-ih, kao predsjednik Forda, u vrijeme velike naftne krize. Dok je pokretao proizvodnju male Fieste, odgovora na štedljive japanske automobile, Iacocca je predložio proizvodnju obiteljskog kombija, koji je trebao udovoljavati trima zahtjevima. Trebao je biti velik kao kombi, ali još uvijek dovoljno malen da stane u normalnu garažu. Podnica je morala biti dovoljno niska kako bi žena u suknji mogla normalno ući. Treći je uvjet bio iz sigurnosnih i psiholoških razloga - automobil je trebao imati ‘nos’!