Peugeot Type 2 iz 1890. godine, prvi Peugeot na benzinski pogon

Od 1810. godine ime Peugeot i njegov zaštitni znak – Lav, krase alat, krinoline, mlince za kavu, bicikle, motore, skutere i automobile. U svaki od tih proizvoda Peugeot je unio dašak inovativnosti i suvremenosti, oslanjajući se na svoje industrijske korijene bazirane na obradi željeza. U 1810. godini, pretvaranjem mlina u ljevaonicu željeza, Peugeot započinje svoju industrijsku aktivnost. S razvojem proizvodnje niču i pogoni u raznim mjestima francuske regije Franche-Compté (Audincourt, Valentigney, Beaulieu, Pont-de-Roide, Sochaux, odakle potiču korijeni marke Peugeot. U pogonima se proizvode alat, krinoline, mlinci za kavu, korzeti, šivaće mašine…Još je prerano za proizvodnju automobila i motora… U 1858. godini, lav postaje zaštitni znak Peugeota. 1882. godine Peugeot proizvodi i svoj prvi bicikl, a 1889. godina povijesna je godina za Peugeot. Armand Peugeot, predvidjevši ogroman potencijal novog pravca - proizvodnje automobila, inicira proizvodnju Serpollet-Peugeot, prvog automobila koji nosi ime Peugeot. U Peugeot tvornicama u to vrijeme radi već 1.100 zaposlenika. 1890. godine slijedi proizvodnja prvog Peugeot automobila na benzinski pogon – Type 2, opremljenog Daimlerovim motorom.

Prije točno 25 godina BMW je predstavio top-gun verziju serije 3 - M3. Bio je to prvi, tvornički frizirani model iz Münchena, kojeg su vjerni ljubitelji dugo čekali (doduše, prvi su tržišni model trebali pričekati još devet mjeseci). Do tada su bile dostupne samo frizirane verzije, u režiji privatnih tunera, poput Alpine, koja se posebice proslavila u legendarnom modelu 2002 (od1968. do 1975.) te prve serije 3 (od 1975. do 1982.). Bila je to sportska verzija slavne ‘kockice’ E30, u verziji s dvoja vrata, a 1989. je predstavljen i model Cabrio. Za uspjeh je zaslužna decentna optika, s prednjim i stražnjim spojlerima, 15-colnim alu naplacima i gumama 225/50 (tada je to bilo ultrasportski), većim ispušnim cijevima i sportskom unutrašnjošću, a za pogon se koristio četverocilindarski motor 2.3, navijen na 195 KS.

Prvi Opelov prodajni salon u Zagrebu otvorio je Ferdinand Budicki na uglu Ilice i Gundulićeve ulice

Opel i u Hrvatskoj ima dugu tradiciju. Prvi automobil u Zagrebu bio je Opel, a iz Beča ga je 1901. godine dovezao Ferdinand Budicki. On je 1910. u Zagrebu dobio i prvu vozačku dozvolu za svoj Opel, a 1914. vozačka je dozvola izdana prvoj ženi, Almi pl. Balley, opet za Opel. Prva kazna za prekoračenje brzine u Zagrebu izdana je Ferdinandu Budickom i njegovom Opelu. Prvi auto salon u Hrvatskoj bio je Opelov, a otvorio ga je Ferdinand Budicki u Zagrebu, na uglu Ilice i Gundulićeve ulice.

Prvi Opel Patent Motor Car, System Lutzmann

Opelova povijest počinje 1862. godine kada je Adam Opel pokrenuo posao u njemačkom Russelsheimu proizvodeći šivaće strojeve. 1886. godine proizvodi svoj prvi bicikl, a 1899. i prvi automobil nazvan Opel Patent Motor Car. 111 godina kasnije Opel proizvodi dizajnom i kvalitetom vrhunske automobile vodeći se filozofijom po kojoj u Opelovim automobilima umjetnička skulpturalnost susreće njemačku preciznost. U prilog tome govore i nagrade koje su Opel Isignia, Astra, Corsa i Meriva osvojile od pojavljivanja na tržištu.