• Gotovo svi Audi trkaći automobili od 1934 na startnoj liniji
• Svjetski reli šampioni i Le Mans vozači bit će tamo
• Jedini preostali Auto Union Type A dolazi posebno iz Belgije

S onim što će zasigurno biti jedinstveno moto sport događanje za lokalno stanovništvo – '100 godina Audija na Donauringu' - Audi Tradition će proslaviti stogodišnjicu marke u Ingolstadtu 18. srpnja. Na povijesnoj stazi u starom gradu, gotovo svi automobili koji su svjedočili Audijevom povijesnom uspjehu u utrkama bit će izloženi publici između 10 i 17 sati. Ulaz je besplatan, a posjetitelji će moći vidjeti gotovo sve automobile koji kod ljubitelja moto sporta izazivaju brže kucanje srca u grudima, od modela 1934 Auto Union Type A do aktualnog modela R15 sa startne linije utrke Le Mans. 'Tako će se Audi predstaviti svojim obožavateljima za svoju stogodišnjicu u i oko Ingolstadta. To je događanje kakvo se zasigurno neće ponoviti u skoroj budućnosti!', kazao je Thomas.

Prva skica G-Klase iz 1970. godine

Mercedes-Benz ove godine slavi 30. rođendan legendarne G-klase, a trenutačno aktualan model povodom ovog jubileja je malo podmlađen. U biti ako bolje pogledate prvu skicu G-klase napravljene 1970. godine može se lako uočiti da je osnovni oblik dizajna ostao neizmijenjen sve do današnjih dana, što govori o izuzetno uspješno obavljenom poslu dizajnera. Terenska ikona samo je svake godine dopunjavana novim karoserijskim detaljima i najnovijim tehnologijama, što je i ključ uspjeha tako dugačkog životnog vijeka ovog automobila. Trenutačno aktualni model G-klase dobio je nova stražnja sjedala, modificirana su i prednja sjedala, te je obnovljena i dotjerana unutrašnjost. Poseban pažnja je posvečena klimatizaciji prednjih sjedala te detaljima presvučenih kožom, sve u cilju što većeg komfora.

Ubrzo nakon što je počeo proizvoditi automobile 1927. godine, Volvo je započeo i s isporukom šasija za različite namjene, ovisno od potreba kupaca. Tridesetih godina Volvo je isporučivao vozila s prednjim haubama, karoserijom, pragovima i A-stupovima, čija je namjena bila transformiranje u kombije ili pick-up vozila od strane švedskih proizvođača dostavnih vozila toga vremena. Zbog činjenice da su se veća Volvo vozila radila na različitim konzolama nakon Drugog svjetskog rata, ove su se verzije golih šasija još uvijek nudile kroz kataloške prodaje i u 50-im godinama, ali su bile prevelike, tako da je potreba za manjim i lakšim verzijama postajala sve očiglednija. PV444 imao je jedinstven dizajn karoserije i stoga se nije mogao koristiti za ovakva vozila. Morao je biti dizajniran komercijalni ekvivalent na različitom okviru, laganom ali snažnom. Proizvodnja ovakvih počela je u ljeto 1949. Bio je to ekvivalent PV444 u veličini i cijeni.

- Točno 200 Mazdi MX-5 iz cijele Europe okupit će se na ovogodišnjoj utrci 24 sata Le Mansa
- Specijalni Mazda kamp rezerviran za sudionike u blizini kruga
- Nagrada za najljepši MX-5 na eventu

Ove 2009. godine legendarna svjetska utrka izdržljivosti bit će mjesto proslave 20. godišnjice u svijetu omiljenog roadstera: Mazde MX-5. Prvi puta prikazana na Chicago Motor Show-u 1989., originalna Mazda MX-5 (tada zvana Miata) potaknula je preporod otvorenih sportskih dvosjeda. Dan danas, baš kao i tada, automobil utjelovljuje Jinba Ittai (japanski izraz koji znači „jahač i konj kao jedna cjelina“) te isporučuje samu bit sportske zabave. Sve je to ovjekovječeno od svih Mazdinih dizajnera kroz sve tri generacije Mazde MX-5, čime je zaradila mjesto u Guinnessovoj knjizi svjetskih rekorda sa više od 850.000 prodanih automobila do danas. Ukupno 200 MX-5-ica iz cijele Europe će se okupiti na 24 sata Le Mans-a kako bi obilježili 20 godina Mazdinog kultnog roadstera i posebnu vezu koju s njim dijeli tisuće obožavatelja diljem svijeta. Ovaj događaj organiziran je u suradnji sa klubovima MX-5 iz Europe i održat će se 13. i 14.lipnja ove godine.