DeLorean je proizvođač sportskih automobila, kojeg je 1975. utemeljio GM-ov potpredsjednik John Zachary DeLorean, u sjevernoirskom Dunmurryju. Početna ideja bila je napraviti konkurenta Porscheu 911 u pola cijene. Najuspješniji model bio je DeLorean DMC-12 (ime se piše zajedno), koji se proizvodio od 1981. do 1982. Kako bi što povoljnije napravili uzbudljiv sportski automobil, iskoristili su šasiju i ovjes Lotus Espirita te su ugradili krilna vrata po uzoru na slavni Mercedes 300 SL Gullwing. No, željeli su napraviti trajan automobil, pa su karoseriju izradili od nehrđajućeg čelika. To je povećalo trajnost, ali i stvorilo probleme. Proizvodnja je organizirana u Sjevernoj Irskoj, u Dummurryju.

Dixi je automobilska marka, koja je od 1904. do 1928. proizvodila aute u njemačkom Eisenachu, gdje je zamijenila marku Wartburg. Prvi su modeli bili S12 i T17, s jednim i dva cilindra. Postigli su i brojne sportske uspjehe - najveći 1922., kad model 6/24 KS osvaja prvu, drugu i četvrtu nagradu na stazi Avus. Početkom 1927. potpisan je licencni ugovor s Austin Motor Company, za proizvodnju tada popularnog modela Austin 7. Posljednji model bio je 3/15 DA1 iz 1928., kad tvrtku kupuje BMW. Taj model, oznake BMW Dixi 3/15 DA1, bio je prvi BMW-ov automobil u povijesti (na slici), a 1929. nestalo je ime Dixi, kad je predstavljen redizajnirani model BMW 3/15 DA2.

(žm)

Diferencijal, odnosno diferencijalni prijenosnik, koristi se kod gotovo svih vozila s četiri i više kotača. Izuzetak su nova vozila - motocikli s četiri kotača (Quad), koji mogu, a ne moraju imati diferencijal. Osnovna funkcija je osiguravanje vožnje po zavoju, kad unutarnji kotač prelazi kraću putanju od vanjskog. Zbog toga je potrebno diferencirati (učiniti različitima) brzine pogonskih kotača, tako da se vanjski kotač vrti brže, a unutrašnji sporije. To se postiže planetarnim sklopom, a dva nasuprotno postavljena tanjurasta sunčana zupčanika, spojena s poluosovinama, i dva stožasta planetarna zupčanika, spregnuta (povezana) sa sunčanim zupčanicima.

Andrea De Adamich, talentirani sportski vozač, rođen je u Trstu 1941. Nakon što je 1966. osvojio europsko prvenstvo turističkih automobila, postaje zanimljiv menađerima Formule 1. Od 1968. do 1973. vozio je za Ferrari, McLaren, March, Sourtees i Brabham. Bio je omiljen u 'oktanskom cirkusu', ali usprkos talenta, praktički nije osvojio ništa. U karijeri je nastupio u 36 GP utrka, bez ijedne pobjede i osvojio samo 6 bodova. Nosio je naočale velike dioptrije, što mu je povećalo omiljenost među kolegama i navijačima, ali i ograničilo uspjeh.

Nakon završetka karijere u Formuli 1, 1974. je u Nürburgringu vozio u natjecanju konstruktora, u bolidu Alfa Romeo 33 TT 12

(žm)