Volkswagen je na salonu automobila u Ženevi održanom u ožujku 2010. godine prikazao nabrijanu verziju Pola, novog aduta niže klase, koji je u 2009. i 2010. osvojio sve moguće nagrade na europskom i domaćem tržištu. Polo GTI, koji se vizualno snažno naslanja na većeg brata Golf GTI, postaje novo mjerilo u klasi malenih jurilica. U Wolfsburgu ništa ne prepuštaju slučaju, pa je novi model tehnološki blizanac Seat Ibize Cupre, naravno, unaprijeđen u svemu što se uočilo da bi moglo biti još bolje. Uz atraktivnu sportsku izvedbu, Polo GTI je opremljen bi-ksenonskim prednjim svjetlima, s dnevnim svjetlom sa svjetlećim diodama (LED). Novost je atraktivan panoramski stakleni krov, koji pokazuje i dozu atraktivnosti. Unutrašnjost, sa školjkastim sportskim sjedalima Recaro, također je gotovo jednaka kao u Golfu GTI te se teško može poželjeti bolje. Maleni automobil-bomba, mase 1,2 tone, bit će veliko osvježenje na tržištu, jer će, posebice u gradu i na zavojitim cestama, moći zapapriti znatno snažnijim i zvučnijim sportskim automobilima.


Premda se temelji na Seat Ibizi Cupra, novi VW Poli GTI izgleda kao umanjeni Golf GTI, a u prvi plan upadaju atraktivni sportski naplaci s gumama 225/45 R 17, podnica spuštena za 15 mm i dva ispušna 'topa' straga

Pod prednjom je haubom tehnološki biser - benzinac obujma 1390 ccm sa direktnim ubrizgavanjem i dvostrukim prednabijanjem - turbopunjačem i Rootsovim mehaničkim pompresorom te intercoolerom. To snagu nabija na 180 KS pri 6200/min, uz impresivnu specifičnu snagu od 129,5 KS po litri obujma. Za performanse je još važniji okretni moment od 250 Nm, u području od 1750 do 4500/min (kao u dizelašu, ali u širem području). Zbog znatno većeg opterećenja, za razliku od osnovnog motora od 1390 ccm, ugrađen je blok od plemenitog (vermikularnog) sivog lijeva, umjesto aluminijskog. Snaga se na prednje kotače prenosi sekvencijalnim mjenjačem sa sedam stupnjeva i dvostrukom spojkom DSG7 te diferencijalom XDS opremljenim elektroničkim blokadama. U kombinaciji sa sportskim podvozjem, postižu se izvrsne performanse. Polo GTI do stotke sprinta u samo 6,9 sekundi te postiže 229 km/h. Sve to omogućava vrhunski sportski užitak, posebice u kombinaciji s polugicama uz volan, za ručno šaltanje (ako se izabere ta opcija) uz volan. Prvoklasna tehnološka izvedba pokazuje se i potrošnjom od samo šest litara. Prvi se primjerci na našem tržištu očekuju na ljeto.

(žm)