Škoda je na salonu automobila u Ženevi 2010 pokazala obnovljenu Fabiju. U sklopu faceliftinga obitelji Fabia, jednake promjene je doživjela i Škoda Fabia Scout koja je od sada dostupna u dvije karoserijske izvebe, kao kombi-limuzinska verzija s petora vrata (Fabia Scout) te kao karavanska verzija (Fabia Combi Scout). Dodatak u imenu Scout znači da je to izvedba karoserije u Offroad-Looku, lagano povišena i s plastičnim velikim porubima na bokovima i masivnije izvedenim odbojnicima. Serijski dolaze laki naplatci od 16 cola, a uz doplatu dostupni su i od 17 cola. U serijsku opremu spadaju prednje maglenke i tonirana stakla.

Kad smo već pomislili da se nakon milijunskih opoziva Toyote, zbog zaglavljivanja papučice gasa, i povlačenja gotovo devetsto tisuća Hondi, zbog problema sa zračnim jastucima i rizika zapaljenja, stanje smirilo, na red je došao i Nissan. Tvrtka neokaljane reputacije povlači u servise 539.886 automobila, zbog problema s kočnicama! Tko je sljedeći i koliko su sigurni automobili koje vozimo? Jer, ako se to događa s japanskim markama, koje su godinama bile uzor zbog malog broja kvarova, što je s ostalim autima? Je su li vremena solidnih automobila prošlost i je li sve otišlo dođavola, zbog nesmiljene borbe za profit, prestiž, a sada i za golo preživljavanje na tržištu? Koliko su uopće sigurni automobili koje vozimo? Odmah da zaključimo: razloga za paniku i brigu nema. Posebice ako automobile redovito održavamo. Sve ono što je izvan konteksta, odnosno programa redovitog održavanja automobilske tvrtke rješavaju preventivno, kroz programe povlačenja vozila u servise. Mnogi ne znaju da je u protekla dva desetljeća opozvano više od pedeset milijuna novih automobila, i to je pokazatelj da automobilska industrija sustavno i temeljito rješava probleme koji se javljaju.

Kada čitamo specifikacije koje su dane od strane proizvođača tvrtke DOK-ING u svezi hrvatskog elektromobila nazvanog XD Concept, popraćene superlativima i podužim navedenim high-tech rješenjima, sjetimo se uvijek da papri trpi puno toga i da danas nije problem zamisliti i sastaviti dužu listu sustava i rješenja koje bi jedan koncept malog elektromobila morao imati. No, jedno je to napisati na papir ili čitati s ekrana kompjutora, a sasvim drugo kada bi se pogledalo da li su svi ti najmoderniji sustavi i ugrađeni u ovaj koncept. Navodno je prodano već 10 primjeraka i to na neviđeno, a ne zaboravite da je pri tome cijena 30.000 eura. Ako je to istina onda je to super rezultat za projekt koji je dizajniran i osmišljen primjenom novih računalnih tehnologija. U DOK-ING-u tvrde da je XD prvi automobil potpuno razvijen na računalu, posebice njegova karoserija koja je stvorena bez klasičnog, dugotrajnog i mukotrpnog ručnog modeliranja. Zaista inovativan i napredan pristup, koji u svijetu pokušava i super bogati Richard Branson koji je odlučio u sklopu svoje F1 momčadi Virgin Racing što manje testirati svoj ovogodišnji bolid Formule 1 na stazi, a razvijati ga i testirati na kompjutorskim simulacijama. Zaista hrabro.