Tlak ubrizgavanja na modernim common-rail dizelskim motorima kontinuirano se povećava zadnjih nekoliko godina. Trenutačno je standard 2000 bara, ali je ta vrijednost u porastu. Upravo zato nova Bosch EPS 708 ispitna stanica za dizelske sustave, posebno dizajnirana za common-rail injektore i common-rail pumpe-brizgaljke, može izdržati ispitivanja do 2200 bara. Nadalje, ispitna je stanica dobro opremljena za budući razvoj dizelske common-rail tehnologije s obzirom na to da je novorazvijeni vod dizajniran za tlak maksimalno 2500 bara. Novi se vod može i nadograditi na iskušanu i isprobanu, visokoučinkovitu ispitnu stanicu EPS 815 za dizelske sustave, čime se povećava maksimalni ispitni tlak. Bosch je razvio i novi ispitni komplet za Piezo injektore kao dodatno sredstvo ispitivanja common-rail komponenti u radionici. Nadalje, Bosch je razvio i prvi svjetski ispitni postupak za utvrđivanje odstupanja intervala od injekcije do injekcije. Ovo iznimno precizno ispitivanje radionicama omogućuje dijagnostiku specifičnih kvarova common-rail injektora. Novi sustav priključivanja više common-rail injektora za dizelske sustave u automobilima i gospodarskim vozilima smanjuje vrijeme podešavanja za dizelska ispitivanja.

Broj koji stoji nakon oznake Eurosuper je oktanski broj, a on određuje otpornost određenog benzina na detonantno izgaranje, odnosno samozapaljenje. Što je veći, veća je i otpornost na detonantno izgaranje. To je pojava kad prije preskakanja iskre (kod otto motora) dolazi do samozapaljenja smjese, odnosno do nekontrolirane eksplozije (detonacije). Tada se naglo oslobađa velika količina topline, a brzina izgaranja raste na preko 500 m/s (nekoliko desetaka puta brže od normalnog). Nastaje veliko lokalno zagrijavanje cilindara, klipova i ventila, koje može prouzročiti njihovo trajno oštećenje. Što je veći stupanj kompresije motora, potrebno je gorivo veće oktanske vrijednosti.

Vodeće europske tvrtke s područja automobila, elektronike i softvera predstavili su rezultate projekta za pripremu komunikacije vozila s okruženjem (ili skraćeno C2X ili Car-to-X komunikacija). Projekt PRE-DRIVE C2X prati cilj s kojim želi značajno poboljšati sigurnost i učinkovitost u cestovnom prometu. Volkswagen AG je važan partner u dvogodišnjoj istraživačkoj inicijativi koju potiče Komisija Europske unije.