S proizvodne linije u ruskom gradu Kaluga, 188 km jugoistočno od Moskve, počela je proizvodnja limuzinske verzije Volkswagen Pola. Karoserija je produžena sa 397 na 425 centimetara, što je osiguralo prtljažnik od čak 480 litara, čega se ne bi popsramila ni limuzina srednje klase (običan Polo ima 280). Zasad se radi o verziji samo za rusko tržište te će se opremati samo benzinskim motorom 1.6 sa 105 KS (dizelaši teže podnose zimu), a i gorivo je u Rusiji jeftinije. Postizat će 190 km/h, do stotke ubrzavati u 10,5 sekundi, uz prosječnu potrošnju od 6,4 litre. Osnovni će se model opremati ručnim mjenjačem s pet stupnjeva, a uz doplatu je automatski sa šest. Zbog ruskih uvjeta ubrizgavanje je prilagođeno i lošijem gorivu, karoserija je temeljitije pocinčana i obojana otpornijim lakom, podvozje je robusnije, a vitalni dijelovi su kromirani. Osnovni će model stajati samo 10.000 eura, ali će se bočni jastuci, ABS i ESP doplaćivati.

Opel Calibra bila je pravi hit u 90-tim godinama prošlog stoljeća, te se snažno urezala u pamćenje zaljubljenika u automobile. Klasična kupe linija karoserije s dvoja vrata i četiri sjedala imala je odlične prodajne rezultate, a imala je i odlične sportske rezultate, jer je posebno konstruirana verzija izuzetno uspješno nastupala u DTM-u za upravljačem Keke Rosberga. Otkako je prestala proizvodnja Calibre (izrađena na platformi Vectre), svako malo se aktualiziraju glasine da se priprema njen nasljednik. Prema velikom intenzitetu glasina, možemo pretpostaviti da se iza velikog brda nešto valja…

Audi A5 Sportback u svoje ruke su uzele sve relevantne tuning tvrtke. Ovaj put donosimo preradu automobila Audi A5 Sportback koju je izvela tvrtka ABT. Za A5 kažu da je komforan kao limuzina i elegantan kao kupe, te praktičan kao karavan. Tuning kuća ABT učinila ga je još sportskijim. 3,0-litreni TFI motor je optimiran, pa mu je snaga sa serijskih 240 KS podignuta na 282 KS, a najveći okretni moment zaustavio se na vrijednosti od 610 Nm. Uz ABT Power S paket dobije se i 310 KS. Tada ova tuning prerada ubrza s mjesta do stotke za 5,9 sekunde. Benzinska verzija Audi S5 Sportback 2.0 TFSI (sa serijskih 180 KS) uz ABT Power paket navijena je na 275 KS, a adekvatno su ojačane i kočnice koje sada imaju samoventilirajuće diskove promjera 345 mm. Tuning prerada kotrlja se na kotačima od 18, 19 ili 20 cola, ovisno od želje vlasnika automobila. Osim zahvata na motoru, izvedeno je i poboljšanje ovjesa koje se odnosi na kraće i tvrđe opruge, a tu je i aerodinamičan paket za karoseriju. Na repu vozila lako je uočiti tipično za ABT, četiri ispušne cijevi.

Mnogi strastveni ljubitelji brzine i snage prigovaraju BMW X6 M verziji premalo snage u odnosu na konkurenciju. Doduše, 555 KS iz 4,4-litrenog twin turbo V8 motora je 5 KS više od motora koji pokreće Porsche Cayenne Turbo, te je tako za malo BMW X6 M ipak trenutačno najsnažniji SUV na svijetu. No, zahvaljujući tuning kući G-Power koja je motor BMX X6 M nabrijala na 600 KS, pa i više, ta mu je titula trenutačno neosporna. Tunirani motor ugrađuje se i u BMW X5 M i BMW X6 M. G-Power Typhoon ima oko 15% povećan protok zraka kroz intercoolere, što daje povećanje snage od 45 KS. Sa svojih 600 KS, G-Power ubrzava s mjesta do stotke za 4,5 sekunde, a poslije 16,2 sekunde juri brzinom od 200 km/h. Pri tom je najveća brzina veća od 300 km/h.

Za sklopivi bicikl vjerujemo da su svi čuli, a za pojam sklopivog automobila vjerujemo da su čuli tek poneki strastveni ljubitelji automobila. Ideja 'sklopivog' malog gradskog automobila pretočena je u stvarnost u obliku automobila Hiriko Citycar. Hiriko Citycar javnosti je premijerno predstavljen u Berlinu. Radi se o malom, ali kompaktnom dvosjedu pogonjenog samo elektromotorom, a koji ima mogućnost promijene međuosovinskog razmaka. Namijenjen je isključivo za gradsku vožnju i to najužim gradskim središtem. Koncept dvosjeda Hiriko Citycar osmislio je i razvio MIT (Massachusetts Institute of Technology), a prvi prototip koji se mogao voziti izradila je tvrtka Denokinn. Ovaj inovativan koncept mobilnosti dugačak je 2,5 metara, a može se 'sklopiti', odnosno skratiti svoju dužinu za potrebe parkiranja, tako da je ukupno dugačak samo 1,5 metara. Hiriko Citycar elektromotore za pokretanje ima smještene u kotačima. S mjesta do brzine 50 km/h ubrza za 3 sekunde, a može potegnuti do najveće brzine 120 km/h. Zanimljivo je da je za punjenje akumulatora potrebno samo 12 minuta. Hiriko Citycar trebao bi se početi serijski proizvoditi od 2012. godine.