Nova Mazda5 (2010) verzija za tržište SAD-a

Mazdina sjevernoamerička organizacija će na Los Angeles Auto Showu 2010. predstaviti novu Mazdu5 za američko tržište. Od njezinog predstavljanja 2005., Mazda5 je redefinirala koncept kompaktnog jednovolumena, ponudivši dovoljno mjesta za šest osoba (američka verzija) u tri reda, pridodavši stil i dinamiku kao kod ni jednog drugog automobila u segmentu. Nadalje, prvobitna Mazda5 bila je prvi kompaktni jednovolumen sa stražnjim bočnim kliznim vratima. Ovakav promišljeni pristup pri dizjaniranju i konstruiranju automobila nalazi se kod svih Mazdi i najbolje ga opisuje izraz 'Zoom-Zoom'. Nova Mazda5 sadržava motive dizajnerskog jezika Nagare, koji - inspiriran ljepotom prirode - donosi eleganciju koja se rijetko pronalazi među današnjim automobilima. Promjene su se dogodile i duboko pod 'kožom', jer automobil sada pogoni 2,5-litreni benzinski motor sa 157 KS koji dolazi i s ručnim i s automatskim mjenjačem. Niska potrošnja goriva i odlična vozna svojstva prenešena su s prethodnog modela, kao i jedinstveni Karakuri sustav preklapanja sjedala za šest osoba.

Spark Z-Spec Concept

Ovog će tjedna na sajmu SEMA koji se održava svake godine Chevrolet pokazati kako novi dizajn, tehnologije i dodaci mogu inspirirati ljubitelje automobila da podignu vizualni i ekološki aspekt proizvoda ovog branda na novu razinu. Na Chevroletovom štandu na SEMA-i bit će predstavljena nova linija koja ilustrira kohezivan dizajnerski pristup Chevroletovim dodacima i tuniranim automobilima, s tri izložbena modela ovog proizvođača. Z-Spec linija predstavlja ideju Chevroletovih dizajnera za novu liniju dodataka te će biti prikazana preko konceptnih verzija kompaktnog Chevroleta Cruze iz modelske godine 2011., električnog vozila s produljenim dosegom Volta te malog gradskog automobila Chevy Sparka.

Peugeot Sport je ostvario svoj glavni cilj. Sakriven od očiju javnosti u ateljeima Peugeot Sporta u Vélizy-ju, u okolici Pariza, novi adut Peugeota za utrke izdržljivosti – kodnog imena 90X – napravio je prva testiranja na stazi. 'Naša namjera je bila da ga izvezemo na stazu prije kraja godine', rekao je direktor Peugeot Sporta Olivier Quesnel. 'Zadovoljstvo mi je objaviti da smo to i postigli. Međutim, put je još dug i imamo još mnogo posla da bi bili spremni za 2011. godinu.'

Nakon što je Mini reinkarnacijom legendarnog imena Cooper polučio veliki tržišni uspjeh, baš kao i Fiat s oživljavanjem Abartha, istim stopama je krenuo i Renault. Naime, čelnici francuske tvrtke su odlučili vratiti na svoje automobile natpis Gordini. Tijekom prošlog stoljeća Gordini je bio sinonim za sportske izvedbe Renaultovih vozila, koja su u pravilu dolazila u plavoj boji s dvije široke bijele crte preko cijele karoserije. Prema planovima, prvi Renault Gordini je Twingo, potom Clio, a na kraju i ultrasportski Megane Coupe. Sve te modele pokretati će novi turbo-motor iznimno malog obujma.

Brabus, službeni tuner Mercedesovih modela, koji ih, za razliku od AMG-a, prodaje pod vlastitim imenom, predstavio je ultrasportsku transformaciju Mercedes-Benza S 600 - SV12 R Biturbo 800. Serijskom benzincu V12, s dva turbopunjača, obujam je sa 5,5 povećan na 6,3 litre, te je mu je filigranskim doradama na klipnom mehanizmu, usisnom sustavu i sportskom ispuhu, uz ugradnju većih turbopunjača integriranih u ispušnu granu i intercoolera hlađenih tekućinom, snaga sa 517 KS pri 5000/min povećana na čak 800 KS pri 5500/min. Još je impresivniji okretni moment, koji je sa 830 porastao na tenkovskih 1420 Nm. Za ‘normalnu’ je upotrebu ograničen na 1100 Nm. Ekstremne dorade motora ubrzanje do stotke skraćuju na samo 3,9 sekundi (Mercedes S 600 - 4,6 s). Najveća brzina, koja je kod ‘običnog’ modela elektronički ograničena na 250, povećana je na čak 350 km/h (također elektronički ograničena). Limuzina-tornado se, dakle, brzinom može mjeriti s bolidima Formule 1, a 200 km/h hvata u samo 10,3 sekunde.

Udobnija, opremljenija te još ekološkija i štedljivija, dotjerana Mazda2 želi nametnuti Mazdinu strategiju i u nižoj klasi – biti najbolji među non-premium modelima. Kada je u ranu jesen 2007. predstavljena Mazda2 druge generacije, ona nije bila samo jednostavno usavršavanje predhodnog modela, već je napravila pravu malu revoluciju u segmentu gradskih automobila. Suprotno trendovima, prema kojima je svaki model nove generacije redovno postajao veći i teži od prethodnika, nova Mazda2 na svijet je stigla nešto kraća i čak 100 kg lakša, a opet dovoljno prostrana za mjerila svoje klase.