Po uzoru na Chevrolet i model Camaro, tako i Fordov Mustang dolazi u Europu

Ford planira svoj 'divlji Pony', odnosno legendarni model Mustang dovesti na tržište u Europi. To je jedna od odluka u sklopu Fordove globalne strategije u kojoj stoji da se isti automobil mora prodavati na što većem broju tržišta, kako bi se maksimalno povećao broj prodanih primjeraka. To je u biti skoro identična odluka koju je i Chevrolet donio za svoj prestižni model Camaro koji bi se trebao u Europi početi prodavati tijekom 2011. godine. Ford će novi Mustang tijekom 2011. godine ponuditi prvo na najrazvijenijim automobilističkim europskim tržištima, a potom i na ostalim europskim tržištima. Ford u modelu Mustang ima tri nova motora, ali svi su od reda benzinski, a koji se za europska mjerila ipak smatraju rastrošni kada je u pitanju potrošnja benzina. Procjenjuje sa da će V6 benzinski motor od 305 KS s prosječnom potrošnjom na otvorenoj cesti od 7,5 l/100km ipak biti atraktivan za većinu europskih vozača. No, kako bi se za ovaj tipično američki model Fordovog automobila privukli europski kupci razmišlja se o ugradnji dizelskog motora s kojim bi se novi Ford Mustang prodavao isključivo u Europi. Već se nagađa da bi Mustang za Europu dobio 3,0-litreni V6 turbo dizelski motor najveće snage 270 KS i najvećeg okretnog momenta 600 Nm. To je dizelski motor koji bi bio 'posuđen' iz automobila Jaguar XF i XJ, a očekuje se i niža potrošnja te bolje performanse, jer Mustang je osjetno lakši od Jaguara.

Cadillac je poslije snažne limuzine i kupea (imali su premijeru početkom 2010. u Detroitu), kupcima pripremio i treću karoserijsku verziju - novi super snažan karavan Cadillac CTS-V Sport Wagon koji je imao premijeru na autosalonu u New Yorku (2.-11.4.2010.). Sportski karavan ima istu tehniku i slične performanse kao i limuzina i kupe, a najveća razlika je u obujmu teretnog prostora koji se sa standardnih 720 litara preklapanjem naslona stražnje klupe može povećati na 1644 litara. Karavanski bolid pokreće V8 benzinski motor s kompresorom koji razvija najveću snagu 564 KS i najveći okretni moment 747 Nm. Ovaj motor uvjerljivo je najsnažniji na američkom tržištu. Kupcima su na raspolaganju dva mjenjača – DSG mjenjač s dvije spojke i šest stupnjeva prijenosa, te automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa koji ima mogućnost izmjene stupnjeva pritiskom prekidača na upravljaču.

TomTom Rider 2 Europe je ultimativni cestovni navigator za motocikliste. Robustan i vodootporan, opremljen je integriranim detaljnim Teleatlas kartama kompletne Europe uključujući i Hrvatsku. Dodirnik dijagonale 3,5" podržava korištenje u rukavicama, uz grafičko sučelje dizajnirano upravo u tu svrhu. Površina dodirnika je anti-refleksivna i dodatno zaštićena sjenilom. Jasno glasovno navođenje na hrvatskom jeziku omogućuje Cardo Bluetooth slušalica za kacigu koja je dio osnovnog paketa – glasnoća se automatski prilagođava vašoj brzini.

Novi modeli Mercedes-Benz Vita i Viana službeno su predstavljeni hrvatskim kupcima 20. listopada 2010. godine na parkiralištu King Crossa na Jankomiru u Zagrebu. Tom prilikom svi okupljeni mogli su isprobati na kraćim vožnjama novog Vita i Viana. Dva nova modela u Mercedesovoj gami lakih gospodarskih vozila tako su dostupna svim zainteresiranim kupcima. Novi Mercedes-Benz Vito nasljedio je sve očite prednosti svog prethodnika i nadograđen je za stepenicu više.

Za sklopivi bicikl vjerujemo da su svi čuli, a za pojam sklopivog automobila vjerujemo da su čuli tek poneki strastveni ljubitelji automobila. Ideja 'sklopivog' malog gradskog automobila pretočena je u stvarnost u obliku automobila Hiriko Citycar. Hiriko Citycar javnosti je premijerno predstavljen u Berlinu. Radi se o malom, ali kompaktnom dvosjedu pogonjenog samo elektromotorom, a koji ima mogućnost promijene međuosovinskog razmaka. Namijenjen je isključivo za gradsku vožnju i to najužim gradskim središtem. Koncept dvosjeda Hiriko Citycar osmislio je i razvio MIT (Massachusetts Institute of Technology), a prvi prototip koji se mogao voziti izradila je tvrtka Denokinn. Ovaj inovativan koncept mobilnosti dugačak je 2,5 metara, a može se 'sklopiti', odnosno skratiti svoju dužinu za potrebe parkiranja, tako da je ukupno dugačak samo 1,5 metara. Hiriko Citycar elektromotore za pokretanje ima smještene u kotačima. S mjesta do brzine 50 km/h ubrza za 3 sekunde, a može potegnuti do najveće brzine 120 km/h. Zanimljivo je da je za punjenje akumulatora potrebno samo 12 minuta. Hiriko Citycar trebao bi se početi serijski proizvoditi od 2012. godine.

Dvije godine nakon uvođenja kupe-kabrioletskog Peugeota 308 CC, koji se može kupiti u benzinskim verzijama 1.6/120 KS i 1.6 THP/156 KS te dizelskim 1.6 HDi/112 KS i 2.0 TDI/140 KS, stigao je ‘top-gun’ model sa 200 KS. Radi se o nabildanoj verziji turbobenzinca 1.6 THP s direktnim ubrizgavanjem, kojeg PSA proizvodi u suradnji s BMW-om. Povećan mu je tlak prednabijanja, ugrađeni protočniji usisni i ispušni sustavi te su prilagođeni sportski parametri ubrizgavanja i paljenja.