Rezultati prodaje pokazuju pad prodaje novih automobila u Europi, a pri tom najveći pad prodaje bilježi se u SUV klasi. Loši prodajni rezultati u SUV klasi nisu omeli francuskog proizvođača Peugeota da se pozabavi konceptom malog SUV-a nazvanog Peugeot HR1 koji za pogon koristi HYbrid4 tehnologiju. Studija Peugeot HR, koja je imala premijeru na autosalonu u Parizu krajem 2010. godine, dugačka je 3,69 metara, što je oko 30 centimetara kraće od direktnog konkurenta Mini Countryman.

U vrijeme kada svi proizvođači motocikala razvijaju sofisticirana elektronička rješenja koja pridonose sigurnosti i olakšavaju upravljanje motociklom, KTM ide drugim putem i proizvodi ultimativni stroj bez ABS-a, kontrole proklizavanja i sličnih pomagala, no posvećuju dosta pažnje detaljima i unapređivanju dinamike motocikla. Osnova novog KTM-a RC 8 R konvencionalni je rešetkasti okvir od čeličnih cijevi i aluminijska stražnja vilica koja je dobila ekscentrično hvatište, uz pomoć kojeg se omogućuje veći raspon podešavanja položaja stražnje osovine. Dosta su pažnje usmjereno je na motor i uloženo je mnogo truda u smanjenje vibracija i inercija unutarnjih pokretnih dijelova. RC8 agregat dobio je novu radilicu sa dorađenim zamašnjakom, što se odražava u uglađenijem isporučivanju snage, a dobio je i dvije svjećice po cilindru za bolje izgaranje i veću snagu.

Tek su rijetki uzimali za ozbiljno studente King Saud University (KSU) kada su javnosti prvi put predstavili dizajn svog novog vozila na Salonu automobila u Ženevi početkom 2010. godine. No, na predstavljanju se nije stalo, te su studenti uz potporu svog univerziteta KSU otišli i dalje, te su sada spremni za serijsku proizvodnju svog vozila koje je dobilo ime KSU Gazal-1. Cijeli projekt razvoja i pripreme serijske proizvodnje automobila King Saud University Gazal-1 osim univerziteta KSU potpomogao je i Wadi al-Riyadh Technology, a tehničku i financijsku potporu projektu dala je jedna tvrtka iz Južne Koreje. Mnogi nagađaju da svoje prste u ovom projektu ima KIA/Hyundai, ali to nije službeno potvrđeno, ali nije ni negirano.

Ovo postaje ozbiljno. Tvrtke koje proizvode električne motocikle počele su žestoko napadati. Ne samo da sve više kradu medijski prostor konvencionalnim dvokotačima, već su počeli i proizvoditi motocikle sve privlačnijeg dizajna. Mission Motors jedna je od takvih tvrtki, a njihov posljednji projekt u obliku električnog superbikea nosi naziv Mission R. Za pogon koristi remek djelo od elektro motora koji razvija najveću snagu od 141 KS, a najveći okretni moment od 156 Nm isporučuje već od onog trena kada vozač odvrne ručicu gasa pa sve do 6400/min. Trofazni Mission EVT motor, kapaciteta 100 kW hladi se tekućinom, a mape rada motora, kao i mape regenerativnog sustava kočenja, podesive su. Kapacitet baterija iznosi 14.4 kWh, motocikl je težak 247 kg, a u stanju je pojuriti i preko 257 km/h.

Audi A4 prodaje se izvrsno, BMW najavljuje potpuno novu seriju 3, Volvo je novim S60 napravio pravo remek djelo... Došlo je vrijeme i da Mercedes-Benz redizajnira C-klasu! Zapravo, trebalo je samo zategnuti bore i temeljito redizajnirati vrhunski model koji je predstavljen u rujnu 2007., na salonu u Frankfurtu. Stručnjaci iz Stuttgarta napravili su to maksimalno kvalitetno i uvjerljivo, kako i priliči limuzini najuglednije svjetske marke. C-klasa je najmanja Mercedesova limuzina i za mnoge najpogođeniji model s trokrakom zvijezdom na nosu. Zapravo, to je i najisplativiji Mercedes, jer je malo skuplji od B-klase, a puno jeftiniji od E-klase. Bolje rečeno - prava je mjera. Radi se o redizajnu službeno treće C-klase (prva, W202, predstavljena je 1993., druga, W203, - 2000., a treća, W204, - 2003.). Stvarno je četvrta generacija, jer je prva C-klasa iz 1982. (W201) nosila oznaku 190.