Već smo duboko zašli u proljeće, temeperature zraka su visoke, pa zimske gume treba zamijeniti ljetnima. Mnogi ne znaju da postoje stroga pravila za odlaganje zimskih guma. Ako ih se ne poštuje, može doći do trajnog oštećenja gume. Većina vozača za zimske i ljetne gume koriste iste naplatke, odnosno svake sezone mijenjaju gume. 'Gole' gume treba slagati uspravno, a ne položeno, jer bi se mogle oštetiti. U uspravnom položaju ne postoji opasnost od oštećenja, jer guma ima relativno malu masu i opterećenja su mala.

 

Nakon zime važno je što prije otkriti i sanirati sva moguća oštećenja na automobilu, posebice na podvozju, motoru i gumama. Tako se na vrijeme mogu spriječiti veliki i skupi kvarovi, te se bitno povećava sigurnost vožnje. Svaka je zima, pa i najblaža, mukotrpna za automobil. Zbog toga je s dolaskom proljeća potrebno pomno pregledati automobil, kako bi se na vrijeme otkrili svi zimski ‘ožiljci’, te eventualna oštećenja i kvarovi. Tako će njihovo uklanjanje i popravci biti najlakši.

Počela je sezona vožnje na dva kotača i prve vožnje donose najviše uzbuđenja, ali i rizika. Mnogi odmah voze jednakim stilom kao usred ljeta, a stanje je bitno drukčije. Dalmatinski asfalt, koji je zbog velikog udjela vapnenca nesiguran i u najboljim uvjetima, još je nedovoljno zagrijan. Zbog toga u ranu zoru i noću, a posebice kad je vlažno, ne pruža dovoljno prianjanje. Dovoljna je jedna brza vožnja kroz zavoje da nastane tragedija. Nažalost, opasnost povećava štednja na gumama, a one u takvim situacijama mogu biti spasonosne, napisao je dr. Željko Marušić u Slobodnoj Dalmaciji. Pročitajte CIJELI TEKST.

Kad smo već pomislili da se nakon milijunskih opoziva Toyote, zbog zaglavljivanja papučice gasa, i povlačenja gotovo devetsto tisuća Hondi, zbog problema sa zračnim jastucima i rizika zapaljenja, stanje smirilo, na red je došao i Nissan. Tvrtka neokaljane reputacije povlači u servise 539.886 automobila, zbog problema s kočnicama! Tko je sljedeći i koliko su sigurni automobili koje vozimo? Jer, ako se to događa s japanskim markama, koje su godinama bile uzor zbog malog broja kvarova, što je s ostalim autima? Je su li vremena solidnih automobila prošlost i je li sve otišlo dođavola, zbog nesmiljene borbe za profit, prestiž, a sada i za golo preživljavanje na tržištu? Koliko su uopće sigurni automobili koje vozimo? Odmah da zaključimo: razloga za paniku i brigu nema. Posebice ako automobile redovito održavamo. Sve ono što je izvan konteksta, odnosno programa redovitog održavanja automobilske tvrtke rješavaju preventivno, kroz programe povlačenja vozila u servise. Mnogi ne znaju da je u protekla dva desetljeća opozvano više od pedeset milijuna novih automobila, i to je pokazatelj da automobilska industrija sustavno i temeljito rješava probleme koji se javljaju.