Tijekom velikih hladnoća početkom godine došlo je do havarija na Volkswagenovim 8-ventilskim, 4-cilindarskim benzinskim motorima 1.0 sa 50 KS i 1.4 sa 60 KS, proizvedenim 2002. i 2003. Iako se ti motori više ne proizvode, jer su ih zamijenili 3-cilindarski sa 1.2 sa 54 KS i 1.2 12V sa 64 KS, oni koji su u pogonu zadaju velike glavobolje čelnicima iz Wolfsburga. Naime, kod temperatura nižih od -8 Celzijevih stupnjeva dolazi do smrzavanja kondenzirane vlage u uljnim kanalima, što zatvara protok ulja. Najugroženiji su ležajevi bregastog vratila, a u težem slučaju dolazi i do totalne havarije motora. Prvi veliki problemi s ovim motorima, koji su se ugrađivali u VW Lupo i Polo te Seat Arosu, Ibizu i Cordobu, uočeni su 1999. i o tome je prvi pisao Auto Bild. Volkswagen je svima nadoknadio štetu, a motorima koji nisu bili zahvaćeni tim problemima, produljio je jamstvo. Istodobno je pokrenuo razvoj novih motora, a za postojeće je izradio set dijelova koji se mijenjao na ovlaštenom servisu. Ipak, problemi su se, poput zaliječenog karcinoma ponovno vratili ove zime, kod iznimno niskih temperatura, a zahvaćeni su i motori 1.4 16V (na slici). Volkswagenovi stručnjaci rješavaju problem...

Molio bih vas za savjet u vezi vožnje po snijegu. Trebam ići na put iz Splita za Zagreb (starom cestom), međutim za te dane najavljuju mogućnost snijega. Pošto nisam dosad vozio u snježnim uvjetima zanima me koji je pravi trenutak za postavljanje lanaca na pogonske kotače. Moraju li se postaviti čim se počne snijeg hvatati po cesti ili ima neka tolerancija. Čitao sam vaše savjete za vožnju u snježnim uvjetima i najvažnija je polagana vožnja i sporija izmjena brzina. Nemojte mi samo savjetovati da ne krećem na put autom, jer ću se kad tad morati susresti sa vožnjom po snijegu. Preporučujete li mi da možda zaobiđem dio ceste kroz Liku, pa da dio odvozim autocestom (npr. od Udbine do Karlovca ili imate neki drugi prijedlog). Na automobilu su radijalne gume.
Hvala vam unaprijed na pomoći i odgovoru.

Igor

Njemački časopis Autozeitung podvrgnuo je oštrom testiranju zimske gume u dimenziji 185/65 R 14 T M+S i dimenziji 205/50 R 17 V. Gume su ispitane na suhoj, mokroj i snijegom prekrivenoj podlozi. Prikazane su prosječne cijene zimskih guma na tržištu u Njemačkoj. U nastavku su linkovi na objavljene članke s testom zimskih guma:

Ekonomska kriza potaknula je vlasnike vozila u Hrvatskoj na još veći interes za auto plinom kao alternativnim jeftinim gorivom u usporedbi sa dizelskim gorivom i benzinom. Svi više-manje znaju za autoplin, znaju da im treba u postojeće benzinske motore ugraditi posebnu plinsku instalaciju, obaviti atest i dalje se voziti znatno jeftinije. No, porastom interesa za autoplinom dolazi i do zabune, jer su vozači počeli miješati dvije nekompatibilne vrste autoplina. Kada se spomene autoplin tada se misli na ukapljeni naftni plin za koji se koriste kratice UNP, LPG i GPL, a to je smjesa propan-butan plinova kakvi se koristi i u plinskim bocama u kućanstvu i industriji. Drugi autoplin koji se sve češće spominje zove se zemni plin što je isto kao i nazivi prirodni plin i CNG. Prvo ćemo vas upoznati ukratko s najbitnijim karakteristikama ova dva auto plina i to su informacije koje bi svaki vozač trebao znati, a potom objasniti glavnu razliku i prednosti i mane, a na vama je da odlučite da li ćete za pogon uopće koristiti autoplin.