Da li su u cijenu vinjete u Sloveniji uključene i cijena za prolazak Karavanke tunela? Ako je tunel isto u cijeni ne vidim zašto toliko buke oko vinjete! Cestarina Zagreb-Split i nazad iznosi cca 43 eura. To je put od 2 tunela i dug je 390 km i sve dva puta, ali to je jednokratna vožnja, a ne cijelu godinu. Da Hrvatska uvodi vinjetu koliko bi onda ona trebala iznositi? Meni osobno će daleko više odgovarati vinjeta u Sloveniji, jer za tri vikend odlaska na skijanje (ne računam Karavanke) u zimi pokrijem polugodišnju cijenu vinjete od 35 eura. A što se tiče kazni dok pijani vozač ne ostane bez hrpe eura i vozačke, dotle će i dalje voziti i piti i bit smrt na kotačima. Prošle godine sam u Hrvatskoj potrošio skoro 3.000 kn na cestarine. Ovaj komentar je čisto iz ekonomske pobude, a ne politički obojan. Srdačan pozdrav

Vjerojatno nema vozača koji (bar jednom) nije poželio šire gume na automobilu. Na cestama često srećemo 'jurilice' s gumama za broj ili dva većim od serijskih i to je mnogima postao znak raspoznavanja, a nekima i statusni simbol. Rašireno je mišljenje da šira guma donosi bolja vozna svojstva i veću stabilnost. Naime, šira guma znači i veću dodirnu površinu i nešto širi trag kotača, čime se povećava stabilnost automobila, a niskoprofilne gume (serije 65, 55, 45,...) uz to i snižavaju težište automobila. Time se poboljšava ležanje automobila i smanjuje opterećenje gume kod sportske vožnje. Na suhoj cesti, općenito, šira guma bolje drži, auto se teže zanosi i kraći je zaustavni put.

Proizvođač guma Bridgestone je o tlaku u automobilskim gumama proveo veliko istraživanje u zemljama EU. Iz njega proizlazi da čak 38 posto svih automobila vozi sa gumama u kojima nije dovoljan tlak zraka. Stručnjaci Bridgestonea su basplatno pregledali čak 38.867 osobnih automobila u svim zemljama EU. Tom su prilikom zaključili kako svaki osmi sudionik u prometu vozi na gumama koje su zbog nižeg tlaka zraka sklone oštećenju, pa čak predstavljaju sigurnosni rizik. Zbog loše napumpanih guma se, tvrde Japanci, prijevremeno u EU oštećuje 40 milijuna guma. To uzrokuje još dva problema. Najprije se potrošnja goriva povećava za 5,3 milijardi litara. Trošak po tom pitanju dakle doseže 19,6 milijardi eura. Usto vožnja sa gumama s premalo zraka dodatno onečišćuje okoliš jer emisija štetnog CO₂ doseže 12,3 milijuna tona. Istraživanje japanske tvrtke Bridgestone je provedeno kao dio inicijative za sigurnost prometa nazvane Think Before You Drive ili u prevodu: misli prije nego voziš.

(wp)

Zbog sve skupljeg goriva, potrošnja postaje sve jači adut, u svim segmentima tržišta, posebice u najprofitabilnijoj, kompaktnoj klasi. Nedavno su stigla tri poznata dizelaša, u još štedljivijim izvedbama: Volkswagen Golf 1.9 TDI Bluemotion, Opel Astra 1.3 CDTI Ecoflex i Ford Focus 1.6 TDCi Econetic. Radi se o doradama ionako štedljivih modela. Golf se pokreće provjerenim turbodizelašem pumpa-brizgaljka, koji iz obujma od 1896 ccm istiskuje 105 KS, uz najveći okretni moment od 250 Nm. Astra se pokreće malenim, ali dovoljno moćnim common-rail dizelašem, izvorno razvijenim za Fiat Punto.