Koristi i štetnosti dnevne vožnje s upaljenih svjetlima treba analizirati cjelovito. Zbog toga, svojedobno, nisam bio zagovornik neselektivnog uvođenja te obveze, kao što sada nisam ni pristalica neselektivnog ukidanja. Ono što je dobro u austrijskim uvjetima, gdje su kultura vožnje, signalizacija i kvaliteta dvosmjernih prometnica neusporedivo bolji nego kod nas, ne mora biti korisno i na našim prometnicama.

Više puta sam naglašavao kako u Europi i svijetu ima dovoljno pozitivnih znanja i iskustva kako unaprijediti sigurnost u prometu. Treba ih samo htjeti i znati primijetiti. Još je važnije što ta znanja posjedujemo i sami, imamo dovoljno i 'alata i zanata' da bitno smanjimo rizike nesreća. To je najbolje pokazao protekli vikend, kad se slavilo Martinje. Tada se na cesti može očekivati višestruko više alkoholiziranih vozača, rizici teških nesreća lete u nebo, a nije nastradao nitko. To je posljedica sustavne i koordinirane akcije MUP-a, potpomognute svojevrsnom medijskom kampanjom. Policija je dobro uočila nastanak ekstremno rizičnih okolnosti. Mobilizirala je sve potencijale, a svoje akcije u kontroliranju i kažnjavanju prekršitelja višestruko najavila.

U prošloj je godini proizvedeno više od 53 milijuna automobila, što je novi rekord u povijesti. Porast u usporedbi sa 2005. (51,5 milijuna) temelji se uglavnom na povećanju prodaje u delekoistočnim zemljema. Kina je sa 3,3 milijuna proizvedenih automobila pretekla Francusku te je došla na peto mjesto po prodaju: iza Japana, SAD-a, Njemačke i Koreje.

Pogibija 25-godišnjeg vojnog policajca, na kojeg je kod Bjelovara, u Alfi 145 naletio zahuktali vlak, na najgori je način aktualizirala problem desetaka opasnih pružnih prijelaza bez brklje. Koliko još treba mrtvih, kako bismo konačno došli pameti i riješili problem, koji ne traži ni velik trud, ni puno novca?