Focus ima sve što se podrazumijeva pod 'njemačkom kvalitetom', prostran je i izdržljiv, a osjetno jeftiniji od Golfa. Nositelj titule 'europskog automobila 1999. godine', naslijedio je slavnog Escorta, što je dobra preporuka. Taj je auto dva desetljeća bio uz bok legendarnom Opel Kadettu, a od 1974. i Golfu. Bio je sinonim za kvalitetu i pouzdanost, što su mnogi tumačili jednostavnom konstatacijom - Ford je Ford. Nažalost, ta je tvrtka izgubila velik dio svojih pozicija na našem tržištu, dijelom zbog dominacije Opela i Volkswagena, a dijelom i zbog slabe poslovne organizacije.

Megane je, uz Astru i Golf, najprodavaniji model kompaktne klase, što znači da su kupci uglavnom zadovoljni. Nije pouzdan kao Corolla, niti čvrst poput Golfa (iako je sigurniji u sudaru), ali u svemu bitnome je vrlo dobar. Cijene na tržištu rabljenih nisu pretjerane te se u pravilu isplati, naravno ako je bio u dobrim rukama i ako se redovito održavan. Nešto je manje postojan i prije se razdrma od njemačkih auta i zbog toga je preporučljiv temeljit pregled prije kupnje. Megane je 1995. zamijenio 19-icu, a donedavno aktualni model druge generacije predstavljen je 2002. i proizvodio se do ljeta prošle godine, kad ga je zamijenio model treće generacije. Mnogi bi stavili ruku u vatru da je manje kvalitetan od prvoga. No, to je samo privid, zbog mnogo plastike i početnih problema s elektroničkom karticom za paljenje motora.

Kad je predstavljen, krajem 1997., nikoga nije ostavio ravnodušnim. Smart, dugačak samo 2,5 metra, napravljen po ideji Nicolasa G. Hayeka, švicarskog satnog magnata, vlasnika Swatcha, osigurao je, ne samo potpun komfor, nego i iznenađujuću sigurnost. Kako se u većini gradova, u jednom auto prosječno vozi 1,4 osoba, Smart se pokazao punim pogotkom. Kako iza svega stoji Mercedes-Benz, bio je to magnet za mnoge. Automobilčić, s trocilindarskim turbobenzincem, ugrađenim iznad stražnje osovine, koji frkće poput velikog mlinca za kavu, pokazao se izvrsnim za grad. Okretan i živahan, nevjerojatno prostran, a na parkirnom mjestu može stati poprijeko. Ukratko, genijalan. Ipak, nije sve idealno…

Peugeot 206 je uvjerljivo najprodavaniji auto niža klase u proteklih deset godina, a 2001 i 2002. je bio prodavaniji i od Golfa. Za to je najzaslužniji izvrstan dizajn, koji je mnogima važniji od sadržaja, a 206-icu smatraju tipičnim ženskim automobilom. Predstavljen je u ljeto 1998. kao klasičan konfekcijski automobil (tehnološki srodan s Citroën Saxom), koji ni po čemu ostalome nije odstupao od prosjeka klase. Francuski su se stručnjaci opredijelili za provjerene 8-ventilske benzince, a dobio je i vrlo dobar dizelaš 1.4 HDi sa 68 KS, koji mu je bio jak vjetar u leđa. Iako je 2006. stigao jednako privlačan, a znatno prostraniji i čvršći nasljednik 207, nastavio se prodavati, a nedavno je i redizajniran te je dobio oznaku 206+.