Opel je nekad bio sinonim za kvalitetu. Dovoljno se sjetiti ‘neuništivih’ Kadetta i Rekorda iz 60-ih i 70-ih, koji se još uvijek sreću na našim cestama. No, od sredine 80-ih europska podružnica GM-a počela je tonuti. Slavna kvaliteta postala je prošlost, a dno je dotaknuto 90-ih, posebice Astrom A i Vectrom B.

Treća generacija Renault Lagune, predstavljena je na jesen 2000. Usprkos svih vrlina, koje osiguravaju udobnu i komfornu vožnju, pet zvjezdica po Euro-NCAP testu i dobre performanse Grandtour, nije hit na našem tržištu. U toj klasi kupci najčešće biraju Vectru ili Passata, opasan je konkurent i Peugeot 406, a Laguna nije pretjerano uspjela, ali nije ni podbacila Francuski limuzina srednje klase na našem je tržištu od kraja. Startao je s dobre pozicije, jer je osnovni model prvi zaradio pet zvjezdica po Euro NCAP crash-testu. Dobro se podsjetiti, aktualna Laguna druge generacije predstavljena je u listopadu 2000., a uskoro stiže model treće generacija Prethodna Laguna prve generacije, predstavljena je u prosincu 1993., kao zamjena za neuspješan model 21. Taj je model predstavljen 1986., a u seriji Renaultovih limuzina srednje klase prethodili su mu modeli 18 (1978.) i 12 (1968.). Na našem tržištu Lagune uživaju prosječan ugled, a dijele sudbinu svih Renaulta, čija je pouzdanost pala u drugoj polovici 90-ih, a poboljšana je nakon 2002. godine.

Volkswagen Passat pete generacije, koji se s jednim redizajnom (2000.) proizvodio od 1996. do kraja 2005. je od najsolidnijih automobila svoga doba. Zbog toga je bio i najcjenjenija limuzina svoga doba, ako izuzmemo automobile premium klase. Napravljen je po koncepciji Audija A6, koja mu je osigurala uvjerljiva vozna svojstva i ponašanje u vožnji na razini visoke srednje klase. Najuvjerljiviji model, po mjerilima za rabljena vozila je 1.9 TDI, i to model kojeg smo testirali - sa 90 KS (ne 110 KS, iako je i taj vrlo kvalitetan). Taj dizelaš, s direktnim ubrizgavanjem prve generacije, razmjerno je malo opterećen (najsnažnija verzija ima čak 156 KS). Uz normalno održavanje, i normalnu vožnju, ti motori su bez problema prelazili 350 do 400 tisuća kilometara.

Nositelj titule 'europskog automobila 1999. godine', naslijedio je slavnog Escorta, što je dobra preporuka. Taj je auto dva desetljeća bio uz bok legendarnom Opel Kadettu, a od 1974. i Golfu. Bio je sinonim za kvalitetu i pouzdanost, što su mnogi tumačili jednostavnom konstatacijom - Ford je Ford. Nažalost, ta je tvrtka izgubila velik dio svojih pozicija na našem tržištu, dijelom zbog dominacije Opela i Volkswagena, a dijelom i zbog slabe poslovne organizacije. Ipak, osnovne značajke koje su nekad krasile slavne Taunuse i ostale modele iz Kölna, gdje je njemačka podružnica megakoncerna iz Detroita, prisutni su i novijim modelima. Zbog toga se ford polako uspinje na ljestvici prodaje.