Postovani doktore Marušiću, razgledam Lexus IS 220d Luxury Line, a pošto jako cijenim vase misljenje molim vas da mi kažete kakav je to auto? Sudeći po tome da je Lexus luksuzna Toyota, ne bi trebao biti kvarljiv ili skup za održavanje... Zar ne?

Imam problem s VW Passatom 1.9 TDI iz 1999., model motora AFN. Naime auto nije nikako htio dostići radnu temperaturu osim ponekad kad ga mao vise isforsiram ali cim bi isao sporije opet bi temperatura skroz pala na 0°C. Po vašoj preporuci promijenio sam termostat takodje sam u medjuvremenu promenio i vodenu pumpu i opet isti problem. Čim sam upalio auto, kazaljka je krenula samo malo tj do prve bijele linije auto je radio nekih 20 minuta u mjestu i nije se vise pomjerila niti malo dali je to normalno ja mislim da nije i što može biti problem te gde se nalazi dio koji treba promijeniti?

Razmišljam o kupovini Ford Focusa 1.6 100 KS, 2010.g., auto je vožen 5 mjeseci i u tom je razdoblju napravljeno 13.500 km, u vlasništvu je bio ovlaštenog distributera a vozio ga je njihov prodavač. Cijena sa ručnom klimom, alu felgama... mu je 83 000 kn, zanima me dali je to isplativa kupnja, dali treba nešto dodatno provjeravati na automobilu (kilometraža je provjerena), koje su njegove slabe točke i dali je taj motor dugovječan. Ujedno bi Vas molio da mi preporučite taj ili neki drugi automobil do 100.000kn a s obzirom da ću godišnje raditi 10.000-12.000 km, a treba mi pouzdan automobil za manju obitelj koji nije sklon kvarovima. Unaprijed zahvaljujem, s poštovanjem.

Hrvoje Bulović

Moj ujak posjeduje VW Golf iz 1978, prva serija koja je izašla iz sarajevskog TAS-a (na volanu nema one oznake VW nego nacrtani vuk!), kojega u zadnje vrijeme uglavnom ja vozim. Eh, problem je u tome što poprilično dimi, tamnoplavi dim, koji se javlja u prvoj i drugoj brzini, i dok stojim u leru na semaforima. U trećoj i četvrtoj nema problema, dim se uopće ne vidi. Prije par godina na njegovom original njemačkom karburatoru pojavila se nekakva neprimjetna pukotina zbog koje smo morali zamijeniti karburator i staviti Zastavin, jer je original koji se može naručiti iz Njemačke preskup. Od tada mu je ugrađen i saug kojega prije toga nije imao. Međutim, dali je to samo zbog karburatora? Išli smo i na kompresiju motora koja je bila u redu, filter za gorivo je promijenjen, filter za zrak promijenjen, stavili smo i novi lonac auspuha i novi rezervoar jer je stari zahrđao, novi je i razvodnik paljenja jer mi je jednom stao na cesti, novi akumulator, prošle godine smo ja i supruga išli na odmor i prevalili s njim oko 750 km, ali ipak nije prestao dimiti kada krećem u prvoj!? Auto je bio garažiran non-stop, samo na pojedinm mjestima počela ga je izjedati korozija i izgleda zaista prelijepo. Međutim u zadnje vrijeme mi postaje zaista neugodno voziti zbog ovog dimljenja. Šta da radim pošto mi je ovaj auto zaista drag?