Na prvi pogled i u stvarnosti djeluje uvjerljivije nego na fotografijama. Dacia Sandero Stepway povišena je crossover verzija uspješnog rumunjskog modela na granici niže i kompaktne klase. Sandero je stigao 2007., kao skraćena verzija Logana, predstavljenog u ljeto 2004. godine. Oba su modela pokazala vrline provjerene Renaultove tehnologije, iz prethodnih modela Clija i Meganea. Tehnologija s kraja 90-ih, dotjerana i unaprijeđena, pokazala se pravim i promišljenim izborom. Solidnost se vidi po svakom detalju karoserije, izrađene od materijala na kojima se (razumljivo) nije rasipao novac, ali su izdržljivi i čvrsti. Već osnovni Sandero izgleda simpatično i više nego pristojno, za automobil koji u osnovnoj verziji, s klimom, stoji tek osam tisuća eura. Dorade u po mjeri crossovera, s blatobranima obrubljenim crnom plastikom, masivnijim donjim dijelom maske s metalnom zaštitom, crni krovni nosači, metalizirani pragovi i 16-colni aluminijski naplaci, čine ga uvjerljivim. Ne bi se reklo da stoji svega 10.500 eura, u osnovnoj verziji.

Treći model Insignije na testu, nakon 2.0 Turbo sa 220 KS i standardnog dizelaša 2.0 CDTi sa 160 KS u našoj je redakciji dočekan s najvećim zanimanjem. Verzija 2.0 CDTI ecoFLEX sa 160 KS, posebice s bogatim paketom opreme Cosmo, automobil je za svaku pohvalu. Naime, ako najveća Opelova limuzina, koja je zasluženo osvojila titulu ‘europskog automobila 2009. godine’, u vrlo uvjerljivoj izvedbi s luksuznom opremom i 160 KS prosječno troši 5,2 litre, treba skinuti kapu. Naime, time se nimalo nisu pogoršale performanse, jer i ta verzija do stotke ubrzava za 9,5 sekundi i postiže 218 km/h. Insignia nas je ponovno uvjerila u visoku razinu izvedbe, prvenstveno vrlo solidnom izvedbom i dobrom izvedbom (kojom se Opel polako približava premium brandovima) A u serijskoj su opremi svi elementi automobilskog luksuza, koji se može poželjeti u standardnom automobilu, osim kože. Kad se svemu tome doda cijena od 27.100 eura, treba priznati da se dobiva dobar komad automobila za prihvatljivu cijenu.

'Sibirske' hladnoće s temperaturama od minus 20 stupnjeva, snježni pokrivač debeo pola metra i zaleđeno drveće teško će netko iz naših krajeva povezati sa mogućnošću kampiranja u ovakvim doista surovim i skoro nemogućim vremenskim uvjetima. Ali, i to je moguće, a za to smo najbolji dokaz mi koji smo 'preživjeli' boravak u baš takvim uvjetima krajem 2009. godine u našim krajevima u testiranom primjerku autodoma koji vam ovom prilikom predstavljamo. Od tvrtke ‘FREEDOM center’ iz Celja (Slovenija) dobili smo na test autodom punog naziva La Strada Avanti L Citroen Jumper 2,2 HDI 120. La Strada je njemačka specijalizirana tvrtka za proizvodnju kamperskih vozila, odnosno autodoma. Kao osnova izrade autodoma koristi se tvornička verzija kombi vozila, odnosno dostavnog vozila, u ovom slučaju Citroen Jumpera, te se izvode potrebne preinake i ugrađuje potrebna kamperska oprema. Naravno, pri tom se dobiju svi potrebni atesti i odobrenja kako bi se vozilo moglo registrirati i kretati javnim cestama.