Ford S-max prvi križanac prostranog monovolumena i sportske limuzine, koji je naprednom izvedbom osvojio titulu europskog automobila 2007. godine i dalje je u top-formi, iako nije postigao popularnost kakva se u početku očekivala. No, to je i dalje jedinstven automobil na tržištu, koji osnovu dijeli s Galaxyjem, razvijenim u vlastitoj režiji, a ne kao u slučaju prethodne generacije u suradnji s Volkswagenom (prodavao se kao VW Sharan i Seat Alhambra). Znak raspoznavanja: Galaxy je klasični monovolumen, S-Max otvoreno koketira sa sportskim. U klinastoj karoseriji dugačkoj 477, širokoj 188,5 i visokoj 177,5 cm ima pet punopravnih i dva pomoćna sjedala (5+2). Osovinski razmak mjeri čak 285 cm, što je preporuka za uvjerljivu prostranost. Sa svim sjedalima u funkciji prtljažnik ima obujam 285 litara.

Peugeotov crossover 3008 izrađen je na osnovi modela Peugeot 3008 Prologue Concept koji je prikazan na salonu automobila u Parizu u jesen 2008. godine. Peugeot 3008 je kompaktnih dimenzija, a istovremeno pruža puno prostora u unutrašnjosti, te po tom pitanju predstavlja novost ne samo za Peugeot, već i za svjetsko tržište automobila. Peugeot 3008 ima mjesta za prijevoz pet osoba, a maskom motora i svjetlima ipak se značajno razlikuje od dizajna postojeće linije modela u prodaji. Ovaj kompaktni crossover koristi u biti platformu s kratkim međuosovinskim razmakom koju je Peugeot označio kao 'platforma 2', a istu takvu koristi i model automobila Peugeot 308 kombi-limuzina. Naravno platforma je modificirana za potrebe Peugeota 3008.

Samo je jedan visokonakladni japanski kompakt koji se još uvijek proizvodi u Zemlji izlazećeg sunca, u Hiroshimi, i zove se - Mazda 3. Ostali izlaze iz europskih, većinom engleskih pogona - Civic iz Swindona, Almera iz Sunderlanda, Corolla iz Burnastonea i turskog Adapazarija… Iako neokaljanog japanskog porijekla, što se prepoznaje po preciznoj i pedantnoj završnoj izradi kojoj je teško naći zamjerku, ni Mazda 3 ruku na srce, nije potpuno nevina. Mazdu je u vlasničkom smislu pojela grupa Ford, te svi kompaktni modeli te grupacije (Focus i C-Max, Mazda 3 i 5, Volvo 40/50) međusobno dijele tehnološku osnovu platforme i dio palete motora. To se prvenstveno odnosi na common-rail dizelaš CD 109, koji je dosad najrasprostranjeniji dizelski motor u povijesti. Rasprostranjeniji i od VM-ovog 2.5 TD sa 115 KS i Volkswagenovog 1.9 TDI. Testna Mazda 3 opremljena je dizelašem koji se ugrađuje u Citroëne C3, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C5, Peugeote 207, 308, 3008 i 407, Ford Focus i C-Max te Volvo C30, S40, V50, C70 i S80.

Na test smo dobili samo na prvi pogled još jedno dostavno vozilo u obliku pickupa, no svi bi se prevarili. Mnogi će možda biti razočarani, jer ovaj pickup nije šminker za asfalt kakav se najčešće kupuje i nije neke razvikane marke. Testirali smo Mahindra Goa Pickup 2,5 CRDe Double Cabin 4X4. Iza podugačkog imena krije se puno ugodnih iznenađenja. Doduše, dizajn ovog vozila neće biti nešto što će vas baciti u trans, ali namjena ovog vozila je potpuno drugačija. U biti jako slično vozilo već smo testirali. Radi se o vozilu MAHINDRA GOA 2,5 CRDe Glx SUV 4X4 klasičnom terencu koji smo testirali početkom ove godine u pravom zimskom okruženju prepunom snijega i leda. Testirani primjerak pickupa izveden je iz 'putničke' terenske verzije Goa SUV koju je pokretao potpuno isti motor, dapače sve ispred teretnog prostora pickupa (na i ispod lima, te u kabini) je potpuno identično, pa o tom dijelu možete pročitati na danom linku, a više ćemo pozornosti ovom prilikom posvetiti najzanimljivijem dijelu ovog testnog pickupa. Ime Double Cabin govori da je prednji dio putničke kabine jednak kao i kod Goa SUV-a sa četvora vrata i mjesta za prijevoz pet putnika. Teretni sanduk odvojen je putničke kabine i u tom dijelu pickup donosi najviše novosti. Karoserija je nešto duža i nešto viša od prije testiranog Mahindra Goa SUV-a, a jednake su širine.