Vozili smo novi Hondin adut, limuzinu Accord u okolici grada Dubrovnika. S ciljem otvorenog izazivanja kandidata u srednjoj klasi, potpuno nova Honda Accord limuzina i Tourer nude sportski stil, veću uglađenost i jedinstveni paket sigurnosnih sustava s izvrsnim dinamičnim sposobnostima i brigom za okoliš u obliku koji zadovoljava Euro 5 standarde emisije štetnih plinova. Značajno širi i nešto niži, poprima emotivniji, sportski prizvuk. Dizajn 'oštrih rubova’ s izraženim blatobranima koji naglašavaju širinu automobila, daju Accordu izoštrenu liniju i osjećaj snage. Izoštreni prednji dio automobila i oble linije daju atletski oblik novom Accordu. Napredak od prijašnje generacije Accorda još je više naglašen u slučaju Tourera, gdje se veći naglasak stavlja na dinamičniji izraz napredne tehnologije, dok je i dalje zadržao visok stupanj izoštrenosti i praktičnosti.

Vozili smo novi Citroenov adut u M2 segmentu. Nova generacija Citroena C5 bolja je, veća i prestižnija od starog modela C5. U Europi se u ovom segmentu vozila proda oko dva milijuna vozila svih marki. Statistike pokazuju da se u Europi vozači kod ove veličine vozila opredjeljuju u 77,75 posto slučajeva za dizelski motor, a samo 22,25 posto za benzinski. U Hrvatskoj je ista podjela na benzinske i dizelske motore kada je u pitanju dosadašnja prodaja modela Citroen C5. Doduše u Hrvatskoj ovaj segment čini samo 16,31 posto ukupne godišnje prodaje novih automobila, ali znakovit je porast prodaje od 4,58 posto u odnosu na godinu prije. Statistike također pokazuju da je automobil Citroen C5 kupilo 45,5 posto fizičkih osoba, a 54,5 posto su kupovale tvrtke.

Vozili smo automobil koji vrlo rijetko imamo prilike voziti. Do sada smo u svojoj karijeri automobilskog novinara imali priliku voziti nekoliko različitih elektromobila, što serijskih, što funkcionalnih prototipova. Automobil pokretan isključivo strujom iz baterija i elektromotorom još uvijek je egzotika na cestama, ali stvari se ipak pomalo mijenjaju na bolje. Naravno, najveća prepreka su dovoljno lagane baterije i dostatno velikog kapaciteta koje bi pružile autonomnost kao i vozila pokretana motorima s unutrašnjim izgaranjem.

Modelom 4007 Peugeot ulazi u segment u kojem još nije bio prisutan. Za realizaciju potpuno novog SUV-a Peugeot je udružio snage s Citroenom (kao grupa PSA) i s japanskim Mitsubishijem. Tako su zajedničkim snagama nastala tri ista automobila koji se ipak razlikuju po karakterističnim detaljima koji su proizašli iz filozofije pojedine marke (Mitsubishi Outlander, Citroen C-Crosser i Peugeot 4007 - sva tri se proizvode u istoj tvornici u Japanu). Pri tom je Mitsubishi dao svoj odličan 4x4 sustav prijenosa snage, a grupacija PSA se pobrinula za motore, ovjes i dinamičnost.