Vozili smo na hrvatskoj prezentaciji u okolici Zadra novu Seat Ibizu, 4. generaciju Ibize, uvjerljivo najpopularnijeg modela automobila marke Seat. Čak 45% prodaje svih Seata na svijetu odnosi se na model Ibize, što dovoljno govori koliko je Ibiza kao model od velike važnosti za Seat. Nova Ibiza ima novu platformu koju je VW grupa razvila za ovaj segment, a potpuno istu platformu će koristiti i novi VW Polo. Na novoj generaciji Ibize, koja će se proizvoditi isključivo u tvornici u Martorellu, primjenjivale su se najmodernije tehnologije u svim fazama proizvodnje, što je rezultiralo skraćivanjem vremena razvoja za 14 mjeseci u usporedbi s prethodnom Ibizom i uporabom virtualnih modela u inicijalnoj fazi, umjesto tradicionalnih fizičkih modela.

Vozili smo novi Hondin adut, limuzinu Accord u okolici grada Dubrovnika. S ciljem otvorenog izazivanja kandidata u srednjoj klasi, potpuno nova Honda Accord limuzina i Tourer nude sportski stil, veću uglađenost i jedinstveni paket sigurnosnih sustava s izvrsnim dinamičnim sposobnostima i brigom za okoliš u obliku koji zadovoljava Euro 5 standarde emisije štetnih plinova. Značajno širi i nešto niži, poprima emotivniji, sportski prizvuk. Dizajn 'oštrih rubova’ s izraženim blatobranima koji naglašavaju širinu automobila, daju Accordu izoštrenu liniju i osjećaj snage. Izoštreni prednji dio automobila i oble linije daju atletski oblik novom Accordu. Napredak od prijašnje generacije Accorda još je više naglašen u slučaju Tourera, gdje se veći naglasak stavlja na dinamičniji izraz napredne tehnologije, dok je i dalje zadržao visok stupanj izoštrenosti i praktičnosti.

Vozili smo novi Citroenov adut u M2 segmentu. Nova generacija Citroena C5 bolja je, veća i prestižnija od starog modela C5. U Europi se u ovom segmentu vozila proda oko dva milijuna vozila svih marki. Statistike pokazuju da se u Europi vozači kod ove veličine vozila opredjeljuju u 77,75 posto slučajeva za dizelski motor, a samo 22,25 posto za benzinski. U Hrvatskoj je ista podjela na benzinske i dizelske motore kada je u pitanju dosadašnja prodaja modela Citroen C5. Doduše u Hrvatskoj ovaj segment čini samo 16,31 posto ukupne godišnje prodaje novih automobila, ali znakovit je porast prodaje od 4,58 posto u odnosu na godinu prije. Statistike također pokazuju da je automobil Citroen C5 kupilo 45,5 posto fizičkih osoba, a 54,5 posto su kupovale tvrtke.

Vozili smo automobil koji vrlo rijetko imamo prilike voziti. Do sada smo u svojoj karijeri automobilskog novinara imali priliku voziti nekoliko različitih elektromobila, što serijskih, što funkcionalnih prototipova. Automobil pokretan isključivo strujom iz baterija i elektromotorom još uvijek je egzotika na cestama, ali stvari se ipak pomalo mijenjaju na bolje. Naravno, najveća prepreka su dovoljno lagane baterije i dostatno velikog kapaciteta koje bi pružile autonomnost kao i vozila pokretana motorima s unutrašnjim izgaranjem.