OPRAVDANJA IMA I NEMA, A NIKOME SE NE SVIĐA VANJSKO LIJEPLJENJE NALJEPNICA ZA TEHNIČKI PREGLED
Autor: Davor Kindy   
Srijeda, 16 Rujan 2009

Image

Od 1. lipnja ove godine unificirane su naljepnice, koje potvrđuju tehničku ispravnost vozila. No, po prvi put one se lijepe s vanjske, a ne s unutarnje strane vjetrobranskog stakla, u gornjem desnom kutu. Malo je tako jednostavnih promjena izazvalo toliko kontroverzi i kritika, kao ova. A radi se o jednostavnoj naljepnici, za koju (gotovo) svi misle da je trebalo zalijepiti s unutarnje strane vjetrobranskog stakla. Upravo zbog toga, zanimalo nas je, pa smo pitali dvadesetak kolega i poznanika. Svi su odreda rekli da im se novo rješenje ne sviđa. Jednostavno djeluje nelogično, jer je naljepnica tako izložena atmosferskim utjecajima, suncu, kiši, soli, četkama za pranje i teško je očekivati da može dugo izdržati sve te izazove.

Naljepnica potvrđuje tehničku ispravnost, a novi automobili trebaju napraviti tehnički pregled nakon dvije godine, a potom svake sljedeće. Hoće li naljepnica izdržati dvije godine s vanjske strane vjetrobrana? Hoće li izdržati jednu godinu. Stručnjaci Centra za vozila Hrvatske, koji su autori ovog rješenja, potpuno su uvjereni da je dobro. Njihovi su argumenti sljedeći:

ZA

+ ovim je rješenjem napravljena jedna naljepnica za sva vozila. Do sada su bile četiri naljepnice: velika, koja se
lijepila s unutrašnje strane vjetrobrana automobila i gospodarskih vozila, velika, koja se lijepila s vanjske strane,
na priključna vozila i traktore, mala naljepnica koja se lijepila s vanjske strane na mopede i motocikle i mala
vanjska naljepnica, za lake prikolice i laka priključna vozila

+ naljepnicu postavlja nadzornik, a puno je lakše naljepnicu skinuti s vanjske konveksne (ispupčene) strane
stakla, nego s unutarnje konkavne (udubljene) strane. Istodobno nestaje rizik oštećenja unutarnjeg ruba stakla,
oštrim predmetom prilikom skidanja, a i grebanja samog stakla

+ lijepljenjem s vanjske strane otežava se falsificiranje, jer se, na ovaj ili onaj način, naljepnica namjerno zalijepiti
površno, pa po potrebi prebaciti na drugo vozilo. Površno lijepljenje s vanjske strane nije moguće, jer bi je netko
otuđio

+ naljepnica je napravljena od kompozitnog materijala, kombinacije papira i polimera, a lijepi se vrhunskim
ljepilom te je vrlo otporna na atmosferilije, pranje i ostale utjecaje te se ne može skinuti bez uništenje.


Image
Na tehničkom pregledu posebice temeljito pregledavaju se kočnice, ovjes, zglobovi, ispušni sustav...

Oni koji su protiv ovog rješenja tvrde da je trebalo uvesti jedinstvenu naljepnicu (što je dobro u sadašnjem rješenju), no za automobile i gospodarska vozila trebalo je lijepiti s unutrašnje strane vjetrobrana, kao do sada. Ostale mogu biti s lijepljenjem s vanjske strane. Tvrde sljedeće:


PROTIV

- izvana zalijepljena naljepnica ne može izdržati do sljedećeg tehničkog pregleda, pogotovo kod novih vozila s
dvogodišnjim intervalom. Odnosno to će se događati kod mnogih vozila

- vanjska naljepnica, bez obzira na kvalitetu, ne može izdržati kombinaciju nepovoljnih utjecaja: sunce, kiša, sol,
led, struganje leda, pranje četkama, što vlasniku izaziva dodatan napor i troškove

- sve je napravljeno radi 'biznisa' onih koji sudjeluju u izradi i distribuciji naljepnica, jer je njihova cijena 8,50 kn, pa
im se isplati da ih vlasnici auta više puta kupuju

Image

prof. dr. Željko Marušić
16. rujna 2009.

Zadnja Promjena ( Srijeda, 16 Rujan 2009 )