KOLIKO SE ISPLATI POGON 4MOTION U GOLFU 5
Autor: Davor Kindy   
Utorak, 28 Prosinac 2010

Image

Doktore izuzetno cjenim vas rad i imam jedno pitanje. Koja je razlika u vožnji između prednjeg i 4motion pogona, koje su vrline i mane ovog pogona, kvarlivost i pouzdanost te za koliko se povećava potrošnja? Što savjetujete? Radi se o Golfu V. Najljepše vam hvala.

Odmah da naglasimo, za prosječnog je vozača i ako 4x4 pogon nije nužno potreban - primjerice ako živite negdje visoko, gdje zimi često pada snijeg, standardan prednji pogon bolje rješenje. Pogotovo ako se ulaže u dobre gume (to je uvijek najvažnija, odnosno prioritetna investicija). Teoretski, pogon 4x4 osigurava bolja vozna svojstva, jer se vučna sila raspoređuje na sva četiri kotača, pa po pravilu kruga trenja (odnosno elipse) na svim kotačima ostaje dovoljno rezerve za bočnu komponentu sile trenja, koja osigurava bočno vođenje. Zbog toga, kad se oštrije i s nogom na gasu uđe u zavoj, automobil s prednjim pogonom je skloniji podupravljivosti (proklizavanju prema vanjskom rubu zavoja) od istog takvog s pogonom 4x4. U normalnoj je vožnji razlika zanemariva.

No, pogon 4motion (Volkswagenova oznaka pogona 4x4), zbog dodatne Haldex viskozne spojke u funkciji središnjeg diferencijala, kardanskog prijenosa, stražnjeg diferencijala i stražnjih poluvratila s dvostrukim homokinetičkim zglobovima, otežava auto za 80 kg te povećava prijenosne otpore. Zbog toga se malo pogoršava ubrzanje (osim početnog) i smanjuje najveća brzina, a istodobno povećava potrošnja goriva - od pola litre do litre na 100 km, ovisno o motoru i režimu vožnje. Sve to treba platiti, pa je takav auto skuplji za oko 2000 eura, a naravno i manje je pouzdan. Naime, osnovno pravilo strojarstva kaže da ono čega nema, ne može se ni pokvariti, pa je po tome klasičan prijenos samo na prednje kotače u prednosti.

dr. Željko Marušić

Zadnja Promjena ( Utorak, 28 Prosinac 2010 )